Zündung richtig einstellen? Wie?

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    Ja, schon.
    makiere ich dann gegenüber zur Polradmakierung am Gehäuse den richtigen ZZP, mache das Polrad ab und setze die makierung der Zündung genau auf die neue makierung? meinst du das dann so?
    Was meinst du mir nach links drehen? also Gegen den Uhrzeigersinn?

    Und jetzt zum nächsten Teil. Wenn das Polrad ab hast siehst du innen drin die Pollücke(breite aussparung). dreh das Pollrad um und mach an der stelle wo sich die Pollücke befindet von außen auf den pappring nen strich (mitte von der Pollücke).
    Jetz setzt du alles wieder zusammen stellst wie vordens beschriben den ZZP ein.
    Und jetzt drehst du bloß die Grundplatte so das der geber mittig auf dem Strich sitzt den du auf dem Polrad gemacht hast.
    das is zwar nich auf das zehntel genau aber genau genug! :thumbup:

    Ja moment, man kann doch das Polrad nur in eine Position drehen da doch ein mitnehmer vorhanden ist wo das Polrad genau drauf muss.
    Also wenn alles auf abrisskannte eingestellt und gegenüber ist dann müsste der Abstand am Zündkerzenloch auf dem Schieber 1,6mm beragen? und was ist wenn er nicht 1,6 beträgt?
    Irgendwie check ich das noch nicht so ganz. Sorry

    Erstmal vergessen wir die 1,6mm und machen da 1,8mm raus.
    ALLES ander Zündung bleibt dran.
    Nun suchst du mit dem Meßschieber den OT (höchste Kolbenstellung).
    Dann am Meßschieber die 1,8mm mehr einstellen. Polrad zurückdrehen,damit der Kolben wieder nach unten geht.
    Dann wieder bis zum Meßschieberanschlag hochdrehen.
    Nun überträgst du die Markierung vom Polrad auf das Motorgehäuse und drehst die GP auch dort hin. (oben und unten die Klammern lösen).
    Dann sollte der Geber mittig in der Polradlücke stehen. Tut er das nicht,dann verdrehst du die Grundplatte entsprechend.


    Somit ist die Zündung eingestellt.
    Genauer wäre es natürlich mit einer Meßuhr,geht aber auch so.


    Wie hast du denn den Bing eingestellt?
    68er Hauptdüse und Nadel in der obersten Kerbe?


    Wenn ja,häng die Nadel mal in die 2. Kerbe ODER verbau eine 70er HD.


    Die Angaben beim Bing sind für die 50 und die 60km/h Variante und funzt bei der 60er variante eher schlecht als recht.


    Auch die Bowdenzüge sollten für den Bing mitbestellt werden,weil die andere maße haben

    OK ich hab sehr wahrscheinlich die lösung von meinem rattern was ich schon die ganze zeit auch NACH dem neuen Zylinder und vergaser hatte.
    Ich habe mir den alten Kolben heute noch mal angesehen und habe meinen Augen nicht getraut: Am Kolben ist gegenüber der Seite vom Auslass unten an der Kante vom Kolben ein stück herausgebrochen, das ganze loch ist etwas so groß wie ein halbes ein-Cent Stück!!
    Ich vermute mal da ich im Zylinder nichts gefunden habe ,dass das Stück nun in dem Kurbelwellengehäuse liegt was wiederum mein rasseln/rattern erklärt!
    Ich werde den Motor aufjedenfall demnächst komplett zerlegen.
    Außerdem stelle ich die Zündung dann richtig ein. Danke tacharo du hast es so erklärt das ich es endlich verstanden habe :thumbup:

    meinst du nur den Zylinder abnehmen und dann mit druckluft oder komplett und dann?
    Weil ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen das es dann hochfliegt und dann draußen ist...

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