60 ccm?

Das sie bei geringerer Geschwindigkeit genauso hoch dreht wie vorher bei niedriger Geschwindigkeit kann logischerweise gar nicht sein. Das geht nur wenn man die Übersetzung ändert.

das mit den drehzaheln lässt irgendwie auf eine rutschende kupplung schließen, weil es ja eigendlich nur eine charakteristische drehzahl für jede geschwindigkeit gibt. 70 kann auch ein guter ddr 50er zylinder schaffen, also is nicht eindeutig. Man kann das aber irgendwie feststellen indem man ein Feuerzeug am zylinderfuß versucht reinzuschieben (unter die letzte kühlrippe) und wenns geht dann is es iwie n 60er oder größer, aber sicher bin ich net.

Das mit den Kanälen sagt wie viele Überstromkanäle man hat (soweit ich weis). Normal sind 2 und wenn man 4 hat oder sogar 6 und was gibts noch 7 oder 8? dann geht mehr benzin in den brennraum und dann gibts mehr kraft.

Soweit meine unqualifizierte antwort.

Lg Felix

Das kann natürlich auch sein. Dann sollte man auch die Gänge schlecht reinkriegen.

Hast du mal das Getriebeöl gewechselt? Vielleicht was falsches reingekippt?

Ob 50 oder 60ccm zeigt dir ein Blick unter den Zylinderkopf. Den abmachen und schauen,was auf dem Kolbenboden steht. Da ist eine Zahl eingeschlagen. ZB:37,97.

beim 60er steht vorne eine 40.

Das,was da mit der untersten Kühlrippe angesprochen wurde bezieht sich auf 70ccm.

Kupplung: Wenn du im unteren Drehzahlbereich Gas gibst und die Drehzahl hochgeht,es aber nicht merklich schneller wird,liegt das an der Kupplung.
Evtl. ist die auch nur ein wenig straff eingestellt. Am Handhebel sollten ca. 2mm Spiel sein. Ansonsten die Stellschraube dort mal ein wenig reindrehen.

2/4 Kanal: Beim normalen Zylinder sind in der Laufbuchse 2 Kanäle (die an der Seite). Der 4-Kanal hat ergo 4 Kanäle

Sehr gutes Öl!