60ccm und dann?

Derbach · 9. April 2011

Hey Leute,

hab mir die Tage überlegt das ein bisschen mehr Power nicht schaden würde

Meine kr51/2 hat durch mich ein 4-Gang Getrieben bekommen und ist sonst noch Orginal, und ein Zylinder+Kolben ist ja im "Handumdrehen" ausgetauscht, somit bin ich jetzt auf dieses Set gestoßen:
Zylinder S61 mit Einring Tuningkolben

Dazu brauch ich natürlich noch die enstprechende Zündkerze, uns sonst noch was?
Ich hab mich tuning noch nicht wirklich beschäftigt, und mir scheint das der effektivste Weg ohne gleich wieder 150€ auszugeben zu müssen...

Also was für Komponenten brauch ich noch dasses läuft?

Gruß Alex

Offroadfreak · 9. April 2011

ich hab damals einfach meinen 60ccm 4 kanal ( allerdings mit 2 ring kolben) draufgebaut und es hat bestens funktioniert

wie es jetz genau bei dem aus dem link auschaut weis ich nicht , ist ja von fahrzeug zu fahrzeug dennoch unterschiedlich

Derbach · 9. April 2011

Alles klar, dann kauf ich das Teil wird schon hinhauen

electrokaoss · 9. April 2011

Mein Zweit bzw Ersatzzylinder ist auch nen 60er mit Einringkolben.

Macht mit nen 16N3-2(76erHD) und AOA1 seine 70Kmh(Navi).

Wieso eine entsprechende Zündkerze..........ist doch genau die Isolator 260 wo sonst auch rin kommt.

Derbach · 9. April 2011

Bei der Zündkerze steht in der Beschreibung :
für leicht getunte Motoren
sehr gut für alle 60ccm Zylinder geeignet

von daher scheint wohl was anders zu sein

electrokaoss · 9. April 2011

Kauf se halt.

Ich bin den 60/2 mit Einringkolben mit ner Isolator gefahren und selbst mein jetziger 60/2 SZ mit Suzuki-Kolben fahr ich mit der selben.

S51_Chris · 9. April 2011

Ein 60/2 bringt nur bedingt Power.
Bissl mehr im Anzug aber das wars auch schon.. und dafür den Führerschein riskieren?

Puttbreese · 9. April 2011

...zumal das der stinknormale, unbearbeitete MZA Einringkolben ist. Und wie man so hört, sind diese - palopp gesagt - Eier. Wenn du dir das Set kaufst, dann ist wohl leichtes Nachbearbeiten angesagt.

Derbach · 9. April 2011

puttbreese
inwiefern nachbearbeiten? sind die nicht schon aufeinander abgestimmt?

Edith: hab gerade in der Beschreibung betreffend für den Kolben nachgelesen: "durch spezielle Schleifkurve für höhere Temperaturen geeignet"ist dadurch das Problem mit der Ei-Form nicht aufgehoben?

Puttbreese · 9. April 2011

Das mit dem Ei war nicht wörtlich gemeint.

Der Kolben sollte sich normalerweise nach oben hin verjüngen, da er sich aufgrund der dortigen Verbrennungsprozesse am schnellsten/meisten ausdehnt. Da das ab Werk bei den MZA Nachbaukolben nicht so ist, kann er eben schneller mal klemmen. LT bearbeitet die Einringkolben von MZA zum Beispiel nachträglich noch so, dass er eine Form besitzt, die dem Konischen schon eher entspricht.

Und für den Preis von dem Angebot, was du gelinkt hast, kann man weiß Gott keine Nachbearbeitung erwarten.

Derbach · 9. April 2011

Achso, naja ist schon bestellt und wenn ich mal nen Klemmer haben sollte weiß ich warum

felix9474 · 9. April 2011

Ich hab auch mit dem Gedanken gespielt mir den Zylinder mit Einringkolben zu holen.
Darum wollte ich mal fragen ob einer weiß ob ein Unterschied zwischen dem von Dumcke und dem von Lt besteht?

http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=271

MfG

felix9474

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