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robert Ich muss mal gucken ob ich da Zeit habe, ich sag dir noch Bescheid 
@All
Hat denn wirklich keiner mehr eine Idee??? 
Heute habe ich noch die Flanschdichtung und den Luftberuhigungskasten ( 
) ausgewechselt. Leider gab das nur eine leichterer Besserung des Problems d.h. wenn die Luftregulierschraube komplett drin ist ist das Kerzenbild ganz ok
Sollte man den Motor nachdem warm fahren (5km) anfassen können, wenn ja wie lange? (Am Zylinderkopf)
Grüße Georg 
Also es gibt mal wieder was Neues! Die Gemischschraube ist jetzt ca. eine halbe bis dreiviertel Umdrehung raus. Der Motor läuft echt Top! Es gibt wirklich keine Problem, die Zündkerze ist rehbraun usw. Vielleicht ist der Verbrauch ein bisschen zu hoch... ( ungefähr 3,5 Liter)
Aber eigentlich kann das doch nicht sein mit der Gemischschraube? Die sollte doch ca. 1,5 Umdrehungen raus sein?
Wäre das denn normal wenn ich jetzt eine 70er HD reinschrauben würde? Oder sollte das bei einem stino Motor immer bei der 68er HD bleiben?
Würde mich über Hilfe freuen! 
Ja, wieder mal das grundsätzliche Verständnisproblem. Wie kann das sein, dass bei so verstellter Gemischschraube die Fuhre immer noch zu mager FÄHRT? Ganz einfach: Weil das die STANDGASgemischschraube ist. Wie man einfach selbst feststellen kann, verengt sie den Nebenkanal der Leerlaufdüse. Mit der Gemischbildung im großen Hauptkanal hat das nichts praxisrelevantes zu tun.
Vielen Dank für deine Hilfe, aber:
Das verstehe ich nicht. Wieso hat das Standgas eine eigene Gemischschraube? Und warum läuft das Standgas denn super wenn es doch eigentlich viel zu fett eingestellt ist? Ich hab auch das Gefühl dass das Kerzenbild sich mit der drehen der Standgasgemischschraube verändert? Warum wird der Vergaser (z.B. lt der Anleitung auf mopedfreunde-oldenburg) mit der Standgasgemischschraube eingestellt, wenn sie doch nur auf das Standgas Einfluss hat?
Offene Fragen:
Wäre das denn normal wenn ich jetzt eine 70er HD reinschrauben würde? Oder sollte das bei einem stino Motor immer bei der 68er HD bleiben?
Wenn der Motor wirklich so mager läuft warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Choke ziehe? (auch nur leicht)
Wenn der Motor Nebenluft zieht, warum geht er dann SOFORT aus wenn ich den Luftschlauch zu halten?
Ich fahre die Bing immer mit einer Düsengröße größer als angegeben.
Das ist für mich vom hersteller eine halbgare Lösung,da die Düse auch für die 50km/h Modelle ausgelegt sein soll
Okey, das ist gut zu wissen 
Weißt du wo dein Verbrauch liegt?
Laut Auxburger könnte ich ja die Standgasgemischschraube rausdrehen, das Standgas wird magerer ABER das Kerzenbild bleibt gleich. Ist das so? (Ich gehe jetzt mal davon aus dass das Kerzenbild durch die HD geprägt wird)
Kann jemand mir folgen? 
Wieso hat das Standgas eine eigene Gemischschraube?
NUR das Standgas hat eine Gemischschraube. Das Fahrgemisch bestimmt sich aus Nadel, Düse, Zerstäuberform, Spritpegel undsoweiter.
Warum ist das so? Ganz einfach:
Die Fertigungstoleranzen der Motoren machen es notwendig, dass man den wackligsten und empfindlichsten Betriebszustand namens Standgas fein und individuell einstellbar macht, wo mit ganz wenig Luft und ganz wenig Benzin der Motor grade noch sich selbst am Laufen halten soll. Hier braucht jeder Motor seine ganz eigene Suppe, damit das rund läuft und die Gasannahme beim Losfahren verschluckfrei kommt.
Im Fahrzustand, wo große Öffnungen große Luft- und Gemischmengen durchsaugen, spielen diese Toleranzen keine Rolle. Hier kann man alle Exemplare des gleichen Fahrzeugs über einen Kamm scheren. Zicken gibt's nur bei Nebenluft, Filterverstopfung, bösem Verschleiß oder ähnlich gravierenden Leiden.
Ok. Das heißt, wie eben schon zusammen gebastelt kann ich die Standgasgemischschraube rausdrehen und das Kerzenbild bleibt gleich? Ich will nur nicht jetzt die Standgasgemischschraube rausdrehen, das Gemisch unter Last wird dann doch magerer und der Motor klemmt weil er zu heiß wird.
ich hatte so ein ähnliches Problem mit meinem Vergaser (bing 17/15.1104)
vllt hilft es dir ja wenn du deine Teillastnadel umhängst (also höher in die 3. kerbe von oben)
zwar ist es nur glaub ich für den Teillastbereich hilfreich ( daher der Name Teillastnadel 
)
aber wenn du die einfach mal umhängst und fährst siehst du ja dann ob sich dadurch was verändert bzw wenn sich nix tut.
ich hatte so ein ähnliches Problem mit meinem Vergaser (bing 17/15.1104)
vllt hilft es dir ja wenn du deine Teillastnadel umhängst (also höher in die 3. kerbe von oben)
zwar ist es nur glaub ich für den Teillastbereich hilfreich ( daher der Name Teillastnadel
aber wenn du die einfach mal umhängst und fährst siehst du ja dann ob sich dadurch was verändert bzw wenn sich nix tut.
Schade das Auxburger nicht mehr auf meine letzte Frage geantwortet hat
@negerlein
Ich werde jetzt erstmal die Standgasgemischschraube 1 Umdrehung rausdrehen und gucken was mit dem Kerzenbild passiert. Wenn das wie erhofft gleich bleibt lass ich alle so, wenn es heller wird werde ich eine größere Düse ausprobieren. Das mit der Teillastnadel kommt irgendwie seltsam vorher, die soll doch eigentlich garnicht so hoch 
Edit:
Bin jetzt mit der Standgasgemischschraube 1½ Umdrehungen raus, 9km gefahren:
Sollte ich eine größere HD nehmen? Die Kerze ist ein tick heller geworden, sollte das über mehr Kilometer noch heller werden wird es so langsam brenzlich. 
Also ich fahre auch minimum immer 70'er HD und Nadel in 2.Kerbe von oben. Probleme hatte ich über die Jahre noch nie, hab denke mal grob gepeilt 7 Bingvergaser an verschiedensten Simsons, S50, S51, KR51/1, S70, 60/4... gefahren, auch auf 16mm auf gefräste. Luftregulierschraube je nach Motor, aber bei stino 50ccm auch immer so 1,5 Umdrehungen offen. Kann leider nicht weiter helfen, schreib nur ebend weil Du im anderen Thread fragtest und diesen hier verlinkt hattest. Ich mit meinem Ersatzteillagerfimmel hätte einen anderen Bing zum Vergleich drunter gehängt... So oft wie Du den Gaser überprüft hast, was soll man da schreiben?! Funktioniert das mit dem Startpilot ? Simmerringe, Gehäusemitteldichtung und Zylinderfußdichtung ebenfalls o.k. ? Luftfilterpatrone dichtend im Sitz ? Richtigen Währmewert ( sollte bei Isolator 260 stimmen ) ? Zündzeitpunkt wo ?
Also ich fahre auch minimum immer 70'er HD und Nadel in 2.Kerbe von oben. Probleme hatte ich über die Jahre noch nie, hab denke mal grob gepeilt 7 Bingvergaser an verschiedensten Simsons, S50, S51, KR51/1, S70, 60/4... gefahren, auch auf 16mm auf gefräste. Luftregulierschraube je nach Motor, aber bei stino 50ccm auch immer so 1,5 Umdrehungen offen. Kann leider nicht weiter helfen, schreib nur ebend weil Du im anderen Thread fragtest und diesen hier verlinkt hattest. Ich mit meinem Ersatzteillagerfimmel hätte einen anderen Bing zum Vergleich drunter gehängt... So oft wie Du den Gaser überprüft hast, was soll man da schreiben?! Funktioniert das mit dem Startpilot ? Simmerringe, Gehäusemitteldichtung und Zylinderfußdichtung ebenfalls o.k. ? Luftfilterpatrone dichtend im Sitz ? Richtigen Währmewert ( sollte bei Isolator 260 stimmen ) ? Zündzeitpunkt wo ?
Ich denke das Problem ist wahrscheinlich einfach gelöst wenn ich ein 70er HD nehme und die Gemischschraube rausdrehe.
Alles Dichtungen sind dicht,Luftfilterpatrone sitzt auch richtig, ZZP stimmt, Isolator 260.
Ich werde den Luftberuhigungskasten nochmal austauschen da ich gesehen habe dass der an ein paar Stellen wackelt und dementsprechend auch mehr Luft zieht als er soll.
Danke für dein Erfahrung/Tipp
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