Super E10 im Zweitaktmotor

Ja, ich gebe seit etwa 2 Jahren 100ml Rizinussöl auf einen Liter Öl. Da verrußt und verharzt nichts mehr als mit jedem anderen Öl.

Der Grund, warum viele Auspuffe verrotzt sind, dass mit viel zuviel Öl bzw zu fettem Sprit/Luftgemisch gefahren wird, sodass der Auspuff garnicht die Temperatur erreicht um den Ruß zu verbrennen. Dieser Effekt verstärkt sich natürlich mit Rizinussöl, welches bis 230°C beständig ist.

P.S. Auch Flugmodelle haben Auspuffe. Stellt euch mal vor, wie die unter der Haube aussehen würden, wennn dem nicht so währe. Auch beim Modell habe ich trotz 100%Rizinussöl keinerlei Verrußungsprobleme.

Ich dachte, es würde sich aus dem Kontext ergeben, dass ich 1:50 fahre (freibrennen, 2. Absatz).

Laut einiger recht plausibel klingender Quellen sollte es mit heutigen Ölqualitäten problemlos möglich sein 1:100 zu fahren. Allerdings bezogen sich diese Quellen immer auf den Trabbi. Da ich bisher werder Quellen gefunden habe, die das auch für Simsonmotoren aussagen war ich zu feige, das selbst zu testen.

Meine Überlegungen gingen schon vor einiger Zeit in die Richtung den Motor mit Kohlenstoffkolben und selbstschmierenden Lagern(gesintert oder teflonbeschichtet) zu betreiben, sodass man die Ölmenge auf ein Minimum kann.

Zitat von Mainzer

Desweiteren scheint es bei unseren Motoren anscheinend ja überhaupt nicht auf die Ölqualität, sondern nur auf die Quantität anzukommen

Es scheint? Ich habe zu dem Thema bisher noch keine vernünfigen, repräsentativen Messreihen gesehen. Bisher gibt es nur die Meinung, dass zuviel Öl im Gegensatz zu zu wenig nicht schaden kann.

Ich bin jedenfalls davon überzeugt, dass der Betreib im Verhältnis 1:50 mit modernen Ölen die Obergrenze an Ölmenge sein sollte, wenn mit DDR-Öl (was bekanntlich mies war) die Schmierung in besagtem Verhältnis ausreichend war. Wie gesagt, sollte der Trend eher dahin gehen, die effektive Ölmenge zu reduzieren und ggf. die zu schmierenden Stellen mit Eigenschmierung a la MoS2-Graphit oder Teflon zu versehen.

Auch ohne besagte Maßnahmen sollte mit guten Ölen eine Ölmenge von 1:100 ohne Motorschäden oder massiven Verschleiß möglich sein. Aber um da gesichterte Informationen zu erlangen sind Testreihen unter identischen Bedingungen mit unterschiedlichen Ölmengen der gleichen Sorte notwendig, die nunmal sehr aufwändig sind. Statt dessen wird lieber ein Schluck mehr Öl dazugegeben um "auf der sicheren Seite" zu sein.

Zitat von Mainzer

Desweiteren scheint es bei unseren Motoren anscheinend ja überhaupt nicht auf die Ölqualität, sondern nur auf die Quantität anzukommen

ist so an sich nicht ganz richtig

bei den alten motorn mit bronzebuchse ging es (und gehts immer noch) definitiv um die quantität, da das lager in der KW "schwimmt"

ich sekbst fahre seit gut 1 1/2 jahren mit rizinus
auf 900ml mischöl kommen 100ml rizinus
pures rizinus hab ick noch nicht verwendet, da ick darin keinen sinn sehe

in meinem alltagsmotor (dreht bis 10.500) verwende ich billigstes teilsynthetisches normaöl im besagten verhältnis
hab jetzt gute 20.000 damit geschrubbt und kann keine verkeimungen oder verklebungen oder ähnliches feststellen (gab und gibt ja immer mal wieder solche schauergeschichten)
auch muss ich meinen auspuff nicht öfter ausbrennen, als normal

anganfs war das rizinus als notfallschmierung zum einfahren gedacht
irgendwann hab icks dann halt ständig beigemischt

in meinem stinomopped fahr ick 1:100
auch mit dem billigöl, aber ohne rizinus (wozu auch)
kein übermäßiger verschleiß oder ähnliche negative sachen zu bemerken

Oi!

Wo bekommt man Rizinusöl?