Mein Barkas B1000 KM

Mein Beileid!!

aber ich hoffe ich darf den mal sehen wenn ich wieder Ersatzteile abhol

Zitat von Daysleeper-1983

So gibt leider nicht viel Positives zu Berichten, den Tüv Termin für Samstag werde ich leider Absagen müssen, da noch einiges zu machen ist.

Bremsen schleifen extrem, hinten auf der einen Seite so stark, das eine Rauchentwicklung beim Abschleppen zu sehen war.
Kann mir jemand sagen wie man diese Nachstellen kann, das nichts mehr schleift??

Hast du die Nachsteller richtig zurückgedrückt und darauf geachtet, dass diese auch dort geblieben sind? Sind die Bremsseile richtig eingestellt (lieber erst mal zu locker machen)? Sind die Kolben der Radbremszylinder leichtgängig?

Das nächste große Problem und das ist auch der Grund für die Absage beim TÜV ist,das die Kupplung ohne Funktion ist, sie trennt nicht richtig, also ohne Funktion, der Kupplungshebel bewegt sich etwas beim betätigen der Pedale.

Kann man eigentlich am Bowdenzug nachstellen. Oder er ist irgentwo nich richtig eingehängt.

Das andere ist der Zylinderkopf,er schwitzt oben an der Dichtung, obwohl alles mit den Spezialschlüssel nach vorgabe angezogen wurde.

Hier kannst du mal überprüfen, ob die Dichtflächen in Ordnung sind, indem du den Kopf nochmal runternimmst, dir eine glatte Platte mit einem sehr feinen Schleifpapier bespannst (am besten Marmor- oder Glasplatte) und den Kopf vorsichtig mit kreisenden Bewegungen drüberziehst. Das selbe auch mit dem oberen Deckel.
Sollten überall feine Schleifspuren zu sehen sein, liegt dein Problem an der Dichtung. Findest du Stellen ohne Schleifspuren dann kannst du vorsichtig und mit viel gefühl so lange runterschleifen, bis überall Schleifspuren zu sehen sind. Achte aber darauf, dass du nichts verkantest bei schleifen und nur wirklich mit der kompletten Fläche drüberziehen.

Ach ja bitte prüfe vorher sehr gründlich, ob es wirklich nicht von woanders herkommt.

Nun geht er wieder in die Garage:-(

Gruß
René

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Das mit dem Zylinderkopf ist ein leidiges Problem bei diesen Motor, leider musste ich feststellen das es enorme Qualitätsunterschiede bein den Dichtungen gibt.
Kannst dich ja mal hier reinlesen. http://w311.info/viewtopic.php?f=2&t=10146
Aber eine Zylindekopfdichtung muss "eingefahren" werden... Also mit Rumpf und Kopf verschmelzen. Ich denke mal du bist noch nicht viel gefahren und deshalb wird diese noch Suppen.

Die bremsen haben ein Nachsteller dieser sollte bei einbau neuer Bremsbeläge komplett zurück gedreht werden und nach dem Entlüften neu eingesellt werden.
Hast du ein "WHIMS" oder Reperaturanleitung für Warburg bzw. Barkas? Dort stehen viele nützliche Sachen drinne. Dort wird z.B. auch wie man die Bremsen oder Kupplung richtig einstellt.

Na schau mal an... geht doch...
Wie gesagt... gibt die Dichtung mal so 100km Zeit sich zu "Setzten" und ziehe die Muttern dann nochmals nach (1/4 umdrehung) oder 70NM...
Nach dieser Aktion war dann auch mein Kopf endlich Dicht.

Lohnt H-Zulassung in Verbindung mit LKW denn auch? Ich meine steuertechnisch? PKW sind soweit ich weiss 191 Euro, beim Barkas dürfte es ja als LKW auch ohne H schon weniger sein, oder?! Vergleichbare T3 lagen doch mal bei ca. 170 Euro...

Ev. auch H-Kennzeichen um in Umweltzonen fahren zu können...