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Hehe, ich find die hat was.
Ist halt keine optisch perfekter Aufbau, aber ich denke sie funktioniert dafür wie sie soll.
Hast du bei deinem 50er einen MZA-Kolben drin oder auf Proxx bzw. Barikit umgebaut?
Kommt da nicht enorm viel Dreck in die Zündung mit den Löchern?
MfG
Shelby
PS: Geile Airbox 
der 50 M , der nur einmal für ein rennen drauf war, hatte nen MZA Kolben drinne, wo wir dann halt nen fenster rein gemacht haben. und für die altbekannte qualli der kolben hat er aber sehr sehr gute arbeit geleistet. hut ab kein gerassel und nach ner halbe stunde einfahren bzw einfach warmlaufen lassen und mal immer wieder dick gas geben konnte man direkt loss breschen. auch als der zylinder wieder runter war, waren wir überrascht, wie gut der kolben noch aussah.
der eigendlich 50 M , den ich geordert habe, hat nen prox kolben drinne.
muss ich aber erstmal heute den tuner anschreiben, wo der zylinder bleibt.
naja und die zündung. meine kollegen haben ne normale pvl drinne, also nicht vergossen, wie meine, und die haben nirgendswo löcher drinne im deckel. trotzdem sah die zündung wie kraut und rüben aus. also egal ob mit oder ohne löcherim deckel, dreck kommt da sowieso rein. nur wird die menge natürlich bei mir höher sein.
aber läuft. und wenns läuft, dann ist doch alles gut ... ist numal nen cross moped... da verschleißen die teile nunmal sehr schnell...
Würde es die Zündung eigentlich stören wenn die Wasser abbekommt, quasi bei größeren Pfützen usw. ??
Ja klar, bei soner Schlammschlacht kommt einfach immer Dreck irgendwo rein.
Lieber dreckig als durchgeschmort...
Zum MZA-Kolben: LT hatte bei seinen 50er Rennmotoren anfangs auch MZA drin.
Wenn die ordentlich entgratet wurden (Kolbenringe usw.) geht es mit den dingern auch.
Aber prox ist nunmal besser
MfG
Shelby
der selettra mach es eigendlich nix aus ... alle teile der zündung sind wasserdicht vergossen in plastik. das ist der vorteil an der zündung. die ist halt wasser resistent und ist auch besonders robust was erschütterungen anbetrifft...
kuckst du hier 
Gefällt mir .
heute in eises kälte ma wieder was getan -3 grad warns in der halle. egal.
Der scheiß O-Ring auf der Kickerwelle war undicht.Ganz öl lief dadurch raus. schon das zweite mal ,dass ich sowas hab. war auch bei meiner s51. Also musste das gemacht werden. Kleiner Tipp, für die , die auch so Probeme haben , und gerad keinen neuen O-Ring da haben. Einfach O-ring Vorsichtig runtermachen, und dann in die Nut Nähgarn reinwickeln. Einfach mal en paar umdrehung reindrehn, dat da gut was rein kommt, Faden raushängen lassen und dann den O-Ring wieder rein. Dann en bischen öl drauf und dann testhalber mal eben die schaltwelle drüberschieben. wenns zu stramm ist, einfach den faderwieder abdrehn.
Funktioniert ganz gut.
Naja . Dann nochmal den Luftfilterkasten bearbeitet. Sprich den deckel, den man aufmachen kann, um die Luftfilter zu wechseln. Da hab ich nen anderes "system" gebastelt, um den deckel schneller aufzubekommen.
Und am Motor hab ich jez ganz vieles klappbares Klapzeug drann
Fußrastenträger und die Klappbaren Hebel. Und ich bin von den Hebeln echt überrascht. Untypisch gute quallität für MZA. Bei dem Fußrastenträger bin ich aber noch am überlegen, unten rum Winkeleisen dranzuschweisen, damit das net krumm geht. Muss ich ma nächste woche unserem Platzmeister in die hand drücken
JIIIIIHAWWW !
Er ist da. Nur leider kann ich ihn noch net benutzen ... XD .. brauch noch die anschlussplatte für den gaser.
aber ansich schon sehr geil
also eeeendlich , nach der langen wartezeit, kann ich ma DANKE sagen, an RMJ !
die buchse hab ich ja schon gepostet
hier noch ma en 3 fotos
vll hab ich morgen schon die anschlussplatte und dann wird getestet !
die buchse hab ich ja schon auf seite 7 gepostet
einfach den text ausm .net zu kopieren ist recht unpersönlich
wenigstens die 2 minuten nehmen und fürs .de umstellen...
auch wird RJM hier nicht mitlesen, daher auch von deiner danksagung (an dieser stelle) nichts mitbekommen...
Oy!
öhh... du hast ein Loch im Kolben.... würde ich nicht verbauen 
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