6V Rennzündung

kurzgesagt : nein

es sei denn ne verbrecherzündung mit stärkerer feder (oder 2 federn), daß der verbrecher nicht so früh beginnt zu flattern
durch den höheren anpressdruch verschleißt er schneller und du wirst damit auch nicht glücklich
zumal es auch nicht soooo viel bringt
nach dem umbau dürfte sie in etwa bis 9500 mitmachen

haben sie übrigens zu ddr-zeiten im motorensport so gemacht
da jedoch auch mit ner reinen batteriezündung zwecks weniger abbrand, da immer gleiche stromstärke, bal blubber, hin und her

Zitat von Schrolli

Die hat aber 12V und ich möchte nicht meine komplette Bordelektronik umrüsten, der Rest soll original bleiben.

sieht man doch von außen nichts, wenn du vorne wieder ne bilux reinknallst

Zitat von FP91

Er sollte nur nicht deutlich über 9000 drehen, da macht die U-Zündung schlapp

die macht schon früher schlapp durch das böse unterbrecherflattern
bis 8000 ok, aber alles drüber zündet nicht mehr regelmäßig

Oy!

Zitat von Schrolli

Ich hab ne Elektronikzündung, aber der möchte ich das nicht wirklich zumuten...

die dreht sich genauso wie jede andere zündung den ganzen lieben langen tag und macht ein funken nach dem anderen
aber halt auch nur bis zu ner gewissen drehzahl (auch hier sind 9000-9500 das maximum

Zitat von Schrolli

Liefern PVL und Seletta auch 12V?

jo
bei der rennPVL haste jedoch so gut wie garkein licht und bei der selettra haben sies ganz rausgeschmissen, wenn ick mich nicht täusche

Zitat von Schrolli

Laufen wird des mit so ziemlich jeder Zündung, aber das Ansprechverhalten und die Haltbarkeit bei höheren Drehzahlen sind ja das interessante. Gibt es nicht leichtere Polräder für die E-Zündung?

warum soll ne andere (kontaktlose) zündung mehr oder weniger aushalten?
dreht allet nur und feuert beim impuls nen funken ab

ick würd mir ne vape einbauen
vorne nen 12V 35/35 bliux rein und man erkennt keinen unterschied
ne HS1, wenns halogen sein soll und gut ist

sind gute 600gramm unterschied chris
nen originales e-polrad wiegt 1,6 oder 1,8 kilo

abdrehen kann mans, aber davon wirds nicht stabilder

Oy!

der zündungsbaustein schafft es einfach nicht schneller zu zünden
bei der verbrecherzündung flattert halt der unterbrecher (wird also nicht mehr ins nockental gerückt und "schwebt" über diesem
daher ist er quasi dauergeschlossen, bies die drehzahl wieder sinkt
du musst aber auch bedenken, daß schon bei ner stino simson, die 60 fährt um die 1 millionenn zündungen auf 100km geschehen
is also kein pappenstiel

investier in was modernes und du hast ruhe

Oy!