bseQ: War auch meine erste Idee, aber der Dreiecksflanschzylinderkrümmer schaut definitiv ganz anders aus.
Nämlich wie der untere http://666kb.com/i/bnvtgp9vrwvb2yp78.jpg
Wäre es soeiner hätte ich ihn direkt genommen und mich auf die Suche nach einem Dreiecksflanschzylinder gemacht um die Kombi aus Zylinder, Luftfilter und Auspuff auf original umzubauen.
Vorstellung: alltags SR4-2 Bj. 67
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Uh, schaut mir eher nach SR2/KR50 Krümmer in der mittellangen Version aus :O
lass den lieber jemanden zukommen der mehr damit anfangen kann, der ist viel zu schade um den kaputt zu machen.
Aber danke für's Nachschauen
Alles klar macht ja nichts, jetzt weiß ich endlich an welches Fahrzeug der gehört.
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aschmed: alle Angaben ohne Gewähr
Hab aber einige druchgeschaut nachdem du die Fotos verlinkt hast, und ich meine der 320mm SR2 Krümmer kommt vom Radius und Länge am ähnlichsten -
Stimmt, der sieht fast genau so aus.
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Gibt neues.
Hab mir für wenig Geld bei Ebay einen M53 Zylinder samt Zylinderkopf geschossen
Und tatsächlich ist er sogar im Serienschliff! 6 mal darf ich also noch bis er illegal wird
Kann es sein dass die Überströmer des M53 Zylinders im Vergleich zum /1 Zylinder voluminöser sind? Hab gerade keinen /1 zur Hand, aber ich meine dort sind es Kanäle ins Gussmaterial. Beim M53 werden sie an der Innenseite nur von der Laufbuchse begrenzt (da gehts also schnurgerade runter bis zum Austrittsloch)
Endlich den T-Luftfiltersound ohne Leistungseinbüßen so wie es gedacht war genießen.
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Zitat
Endlich den T-Luftfiltersound ohne Leistungseinbüßen so wie es gedacht war genießen.Oh man du bist gut. Der Dreiecksflanschzylinder hat werksmäßig schon weniger Leistung. Die Ein- und Auslässe sind kleiner, sowie die Steuerzeiten im Vergleich zum 1er.
Du brauchst außerdem einen Krümmer mit anderem Winkel.Ich habe auch einen 1er Zylinder auf meiner Schwalbe, obwohl ich ne 67er habe (also mit T-Stück). Ich hab statt 62er ne 67er Düse drin und die Karre läuft wie sau! Also Leistungseinbußen hat man sogut wie garnicht damit. Ich hatte sogar meinen Dreiecksflanschzylinder schleifen lassen und wieder drauf gebaut damit alles original ist Motortechnisch. Aber damit bin ich überhaupt nicht aus dem Knick gekommen. Strich 60, wenn du Glück hast.
Hauptsache original! Aber das mit der Leistung war ein Reinfall.
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nein... klingen beide gleich.
der einzige Unterschied im klang ist der Ansaug, mit T-Stück.
hast du den wenigstens vorher bearbeitet? entgradet und einlässte rund geschliffen?
das tut der vorsorge des rasselns gut. -
Was mir grad auffällt machste das Knieblech auch wieder ran?
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aschmed: Erstmal nicht, zur Zeit gefällt er mir ohne Knieblech besser. Danke nochmal fürn Krümmer
Ach ja. Hab die originale Sitzbank bissl aufgepolstert... da waren richtig Stückchen aus dem Schaumstoff rausgebrochen.
Der Krümmer ist jetzt auf 265mm gekürzt. Der Star rennt damit ganz fein.
Ihn auf echte 60 km/h zu bringen war kein großes Ding. Wieviel er mit Anlauf schafft weiß ich leider noch nicht, das GPS Geschwindigkeitsmessprogramm aufm Handy (in meiner Tasche) hatte leider nen Sprung in der Zählung gehabt und als max. gezählte Geschwindigkeit 82 Sachen eingetragen
Aufm Tacho gings jedenfalls über die 80. Der alte Zylinder hatte Mühe da auf 75 zu kommen.
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Der Krümmer passt gut dazu, wenn man´s nicht weiß dann könnte man denken das wäre ein alter Vogelserien Krümmer.
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