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hey freunde 
neues problem
beim einstellen des getriebes ist mir aufgefallen
das ich 4,1 cm habe anstatt 4,6 
der 1. gang ist eingelegt und die einstellschraube habe ich auch schon ganz nach rechts gedreht !
woran kann dies liegen ?
danke für info´s und hilfe
Bist du denn schon gefahren ?
Bei mir stimmt der 46,6mm Wert auch nicht und alle Gänge lassen sich problemlos schalten.
lg fuenfzigccm
nein ich bin leider noch nicht gefahren sollte ich es vielleicht erstmal damit probieren ?
ich dachte mir bevor ich die erste fahrt mit dem regenerierten motor antrete sollte schon alles optimal bzw.
gut eingestellt sein
die schaltwalze hat kein spiel eigentlich doch schon mal top oder ?
dat sind sowieso nur richtwerte 
solange es sich wärend der fahrt ordentlich schalten lässt kannste auf die werte käckern
Oy!
Ein wenig bewegen lassen,sollte sich die Schaltwalze schon.
Stell mal die Einstellschraube so ein,daß aus der Kontermutter etwa 2 Gewindegänge herausstehen.
Dann schaltest du von Hand die Gänge durch. Dabei immer ein wenig am Hinterrad (im ausgebauten Zustand am Ritzel oder Polrad9 drehen.
Und dann wenn nötig entsprechend nachstellen
Ahoi
okay !! gut zuwissen dann wert ichs mal so anpacken !!
echt nice
danke
somit closen
nääh`? 
man man ... das ist aber auch geknobbel !!
habs immer noch nicht hin bekommen
ich bin jetzt soweit das sich alle gänge schalten lassen vom 1. - 5
aber ...
sobald ich wieder in den ersten möchte klappt nichts mehr ! also er bleibt im leerlauf
hab ich eventuell was verkehrt gemacht ?
ps. gefahren bin ich heute auch schon damit
1. fahrt ... eine runde im 1. gang weil die anderen nich reinspringen wollten
2. fahrt ... anfahren im 2. weil der erste nicht reingehen wollte
haste den schalthebel der in die schaltwalze greift, am hinteren unteren anschlag abgeschliffen? musste machen sonst funzt das 5 gang ne...das steht nirgends dabei, das muss man sich erst im sf.net raussuchen...
außerdem passen die 46,6 mm beim 5 gang sowieso nimmer weil der ziehkeil ja länger ist oder täusche ich mich da?
haste den schalthebel der in die schaltwalze greift, am hinteren unteren anschlag abgeschliffen?
Kannst Du das bitte mal raussuchen und hier reinposten?
dann können wir das mal im Faq einfügen
du musst ja nix an neuen teilen rumfeilen...^^
also im sf.net hatter man auch nur die erklärung die lang andreas i-wann mal geschrieben hatte gepostet..
Einbauhinweise 5-Gang:
"Die Schaltwalze muss sich leicht drehen lassen!
Notfalls den Bolzen für die Schaltwalze ausbauen und die
ca. 25mm breite Scheibe abschleifen, bis S-Walze sich leicht
drehen lässt. Die Schaltwalze darf kein Achsialspiel haben,
dazu mit einer S70 Anlaufscheibe oder anderen Scheiben
ausgleichen, die im Durchmesser & Stärke anzupassen sind.
Die Stärke der Ausgleichsscheibe beträgt in der Regel 1,3mm.
Der Schaltarm, der von rechts in die Schaltwalze eingreift und
die Walze beim Schalten dreht, besitzt auf der rechten Seite
zwei Anschläge, die beim Schalten an einem ca. 6mm starken
Bolzen anschlagen. Der unterste Anschlag, der beim Schalten
vom 1. zum 2. Gang am Bolzen anschlägt, ist um 1,5mm nach
unten mit einer Feile oder am Schleifbock zu erweitern.
Dann erst Schaltung einstellen, immer vom Leerlauf ausgehend
in den ersten Gang schalten und vom Leerlauf in den zweiten.
Wenn dies geht, funktionieren auch alle anderen Gänge!"
Zitat aus SF.net
Einbauhinweise 5-Gang:
Die Schaltwalze muss sich leicht drehen lassen!
Notfalls den Bolzen für die Schaltwalze ausbauen und die
ca. 25mm breite Scheibe abschleifen, bis S-Walze sich leicht
drehen lässt. Die Schaltwalze darf kein Achsialspiel haben,
dazu mit einer S70 Anlaufscheibe oder anderen Scheiben
ausgleichen, die im Durchmesser & Stärke anzupassen sind.
Die Stärke der Ausgleichsscheibe beträgt in der Regel 1,3mm.
Der Schaltarm, der von rechts in die Schaltwalze eingreift und
die Walze beim Schalten dreht, besitzt auf der rechten Seite
zwei Anschläge, die beim Schalten an einem ca. 6mm starken
Bolzen anschlagen. Der unterste Anschlag, der beim Schalten
vom 1. zum 2. Gang am Bolzen anschlägt, ist um 1,5mm nach
unten mit einer Feile oder am Schleifbock zu erweitern.
Dann erst Schaltung einstellen, immer vom Leerlauf ausgehend
in den ersten Gang schalten und vom Leerlauf in den zweiten.
Wenn dies geht, funktionieren auch alle anderen Gänge!
Zu dem dichtring bau ihn doch einfach richtig ein wie kann er denn undicht sein wenn er neu ist da muss er doch falsch eingebaut sein ?
http://www.simsonforum.net/sea…0&ch=300&t=0&submit=Suche
war doch jemand schneller
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