Simson Vape Zündung im Duo 4/1 einbauen und anschließen

Zitat von kosmos

Editt:

Beispiel 2

Meine SR50 schluckt "nach euren Berechnungen" 103 Watt (35 W Birnchen vorne). Meine Zündung bringt aber nur 21W Ladung + 35W licht = 56 Watt

und trotzdem klappts, eine leere BAtterie habe ich noch nicht bemerkt

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Das setzt aber voraus, dass alle Leuchten bis auf den Scheinwerfer auf DC laufen - denn 12V-LED-Lampen für den BA15s Sockel gibt's nirgends für AC.

Wenn man im Rücklicht und in den Positionsleuchten LEDs haben möchte, dann muss man welche nehmen, die auch seitlich abstrahlen.
http://shop.afterbuy.de/public/start.aspx?suid=2864
(auch als ex-proshop auf ebay, mit weniger Auswahl)

Positionsleuchten:
http://shop.afterbuy.de/12V-LE…e-463c-a98d-fc2f968ed76d/
Für Rücklicht das gleiche in Rot:
http://shop.afterbuy.de/12V-LE…e-463c-a98d-fc2f968ed76d/
Fürs Bremslicht die hellste, die es gibt, denn es muss deutlich heller werden als das Rücklicht:
http://shop.afterbuy.de/12V-LE…e-463c-a98d-fc2f968ed76d/
Wenn du schon dabei bist, bestellst du noch für Parklicht und Leerlaufkontrolle welche mit:
http://shop.afterbuy.de/12V-LE…5-48ac-8d92-87211617da59/
http://shop.afterbuy.de/12V-LE…5-48ac-8d92-87211617da59/

Ich hatte vor ein paar Wochen "Sprinter19" einen Satz ähnliche Lampen (in 6V, AC-tauglich) geschickt. Vielleicht berichtet er ja mal, wie die im DUO so leuchten.

Aber mal im Ernst: Für die Geschwindigkeiten des DUO ist H4 Overkill. 35W Halogen im originalen Scheinwerfer (da gibt's inzwischen legale Lampen) reicht vollkommen aus. H4-Lampen (Standard) brauchen nicht 55 Watt, sie dürfen sogar bis zu 75 brauchen und sind immer noch normgerecht. 55/60 ist nur der Nennwert. Es gibt auch welche, die weniger brauchen - Philips eco H4 z.B. brauchen nur etwa 45/50 Watt und erreichen trotzdem die geforderte Helligkeit der H4-Norm.

Chrisman: Dieselben Händler behaupten ja auch gerne, die VAPE würde den Zündzeitpunkt drehzahlabhängig verstellen - und das ist genauso Bullshit. Fakt ist: Alle VAPE A70 verwenden dieselben Lichtspulen, das gleiche Polrad, die gleiche Regler-Gleichrichter-Einheit. Wo soll da ein Leistungsunterschied herauskommen?

Die -3 mit dem Zündmodul Z71 feuert mit bis zu 35 kV in die Zündspule; die -5 mit Z77 bringt die Hälfte (und schwächt den Funken bei hohen Drehzahlen stark ab) und gehört auf die 50 km/h-Motoren; die -8 benötigt einen Geschwindigkeitssensor und begrenzt aktiv auf 45 km/h. Das ist der Unterschied.

Auxburger: Wenn Das Duo orginal verkabelt ist, laufen sowiso alle verbraucher bis auf den Scheinwerfer über die Ladeanlage, bzw. über die Batterie da die Zündung bei eingeschaltetem Licht nicht genug abwerfen kann....
Hier soll die Batterie temporär unterstützen.
Die Konstrukteure haben leider hierbei nicht bedacht das man hierzulande auch Tagsüber das Licht anhaben darf/muß

Ja richtig, zugelassen ist das alles nicht. Ich weiß, dass beim DUO sowieso fast alles auf der Batterie läuft ... deswegen habe ich meine 6V LED-Lampen ja weitergereicht, eben weil die außer im DUO nicht in den Simsons zu gebrauchen waren (trotz AC-Tauglichkeit, wegen der ungeregelten Spannungen).

Wenn du die VAPE "nackt" kaufst, beachte dass du das spezielle Polrad für den Gebläsemotor brauchst (mit zwei Gewindebohrungen), nicht das für die fahrtwindgekühlten Motoren.

Nein, der Scheinwerfer ist BA20d, und die beste erlaubte Lampe dafür ist hier:

http://www.amazon.de/Philips-1…657f22abe3&language=de_DE

Zitat von Modellflug94

kosmos
Welche Vape hast du in deinem Duo?

Auxburger
Vielen Dank für die Auflistung der LEDs, aber da Leds im Strassenverkehr nicht zugelassen sind habe ich mich dagegen entschieden
Aber die Begrenzungsleuchten werden LED

Also ist die -3 für mich richtig, Dankeschön!

Grüße Georg

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Die normale 100 W also nicht die 110

Mit sehr hoher wahrscheinlichkeit, ja. Habe nie drauf geachtet, die Vape war beim Kauf schon eingebaut

Müsste die aber sein, weil die anderen gabs früher noch garnicht