Korrektes Kerzenbild nach Kerzenaustausch (Schwalbe KR 51/1)

Die Kerze sieht doch gut aus. Prüfe bitte den Elektrodenabstand der Zündkerze (0,4mm) sowie den Unterbrecherabstand (ebenfalls 0,4mm). Des weiteren sollte der Unterbrecher auf Verschleiß und Verschmutzung (vor allem Öl) überprüft werden. Zu guter letzt bitte nochmal den Zündzeitpunkt (1,4mm 1,5mm ( Auxburger: danke für die Berichtigung) vor oberen Totpunkt) kontrollieren.

Weitere Ursachen für Zündaussetzer:
- Zündkerzenstecker
- Zündkabel
- (innenliegende) Zündspule
- Hochspannungsdurchführung
- Primärspule (Kabel lose oder -bruch)
- Verkabelung der Zündspule
- Masseproblem

Gruß Stephan

Zündzeitpunkt für KR51/1 ist 1,5 mm vor OT, nicht 1,4.

Erster Schwachpunkt der Primitivzündung SLMZ ist die Hochspannungsdurchführung am Gehäuse. Die ist sowieso Frickelmist, und sie zieht zudem gerne Feuchtigkeit (hängt ja genau im Spritzwasser vom Vorderrad). Zudem zerfällt sie im Alter auch gern von alleine, ganz besonders wenn der Benutzer dutzende Male das nach 40 Jahren steinharte Zündkabel herumschwengelt, um nach dem Kerzenbild zu sehen.

Die Kerze sieht aber gut aus.

Hallo Adi,

die KR51/1 hat eine Schwunglicht-Mangnetzünderanlage (SLMZ) . Die Primär- und Sekundärspule sitzen vereint auf der Grundplatte (bei der SLPZ ist die Sekundärspule (ugs. "Zündspule") separat außerhalb angebracht, die Primärspule sitzt auf der Grundplatte). Vielleicht hat dich das etwas verwirrt. Bitte keine externe Zündspule kaufen, die braucht du nicht!
Ich vermute aber, daß die Ursache am Unterbrecher oder wie Auxburger schrieb, bei der Hochspannungsdurchführung zu suchen ist. Auch der Kondensator ist eine primäre Fehlerquelle.
Auch die Kabelverbindungen an der Grundplatte und am Zündschloß prüfen.

P.S. Ich hab mal kurz gegoogelt, vielleicht hilft das hier weiter:
http://www.jhk1.de/schwalbe/fehler.htm
http://www.mutschy.de/index.ht…y.de/cont/zuendungen.html

Gruß Stephan

Hallo Adi,

die (1) ist die Spule für den Scheinwerfer (Lichtspule). Die (2) ist für das Brems- sowie das Rücklicht zuständig. Diese beiden spielen bei der Fehlerbetrachtung eigentlich keine Rolle.
Die (4) ist die eigentliche Zündspule (Primär- und Sekundärspule in einem ! ). Der Kondensator (ein zylinderförmiger 2-3 cm langer "Blechkörper" mit M4-Gewinde) befindet sich zwischen (1) und (2).

-> Die Primär- und Sekundärspule sind bei KR51/1-Zündung vereint in einem Bauteil -> (4). Bitte laß' dich nicht verwirren.

Also nochmal zusammengefaßt die möglichen Ursachen für Zündaussetzer (von der Zündkerze ausgehend, ich würde diese Reihenfolge zur Fehleranalyse abarbeiten und nach jedem Punkt probieren, ob das Moped anspringt):

1. Zündkerze (nach deinen Angaben bereits getauscht)
2. Zündkerzenstecker (Wackelkontakt oder defekt) -> im Zweifel AUSTAUSCHEN
3. Zündkabel (eventuell korrodiert (erkennbar am Grünspan der Litze) oder Kabelbruch) -> am besten AUSTAUSCHEN
4. Hochspannungsdurchführung (5) (alt, verhärtet, Haarrisse) -> bei Funkenüberschlag (teils schwer zu erkennen, am besten im Dunklen prüfen) AUSTAUSCHEN
5. Verbindung zwischen Zündkabel und dem Kabelende, welches aus der Zündspule kommt kontrolieren (die Verbindung liegt innerhalb der Hochspannungsdurchführung)
6. Unterbrecher (3) (auf Verschmutzung, Verschleiß und korrekten Abstand (0,4mm) prüfen) -> im Zweifel AUSTAUSCHEN
7. Kondensator (läßt sich für den Laien schwer prüfen) -> im Zweifel AUSTAUSCHEN
8. Kabel auf Festsitz bzw. Kabelbruch überprüfen (an der Grundplatte sowie am Zündschloß)
9. innenliegende Zündspule (4) (welche die Primär- und Sekundärspule beinhaltet ) -> siehe 8., wenn nichts zu erkennen, dann AUSTAUSCHEN
10. Schwungscheibe (Polrad) defekt (die magnetische Wirkung hat nachgelasssen, Magneten sind abgeschliffen oder fehlen teilweise) -> ist eher selten, daher relativ unwahrscheinlich

Wenn alle diese Punkte abgearbeitet sind, und die Schwalbe immer noch keinen Zündfunken zeigt, melde Dich nochmal.

Gruß Stephan

was fürn Vergaser fährst du überhaupt?

Zitat von tb303

wollte gerade das kabel samt zündstecker überprüfen. dabei ist mir aufgefallen, dass ich das hochspannungskabel komplett in die durchführung stecken kann. ohne dass ich auf widerstand stosse - ist das so korrekt? wenn ja, wie tief darf ich es maximal reinschieben?

siehe
5. Verbindung zwischen Zündkabel und dem Kabelende, welches aus der Zündspule kommt kontrollieren (die Verbindung liegt innerhalb der Hochspannungsdurchführung)

Das Zündkabel ist mit einer Art Klammer bzw. Leitungverbinder mit dem Zündkabel, welcher aus der Zündspule (4) kommt, verbunden.

Gruß Stephan