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Wenn du dir sicher bist dasses definitiv ein 70er ist muss da definitiv auch ein 70er kopf drauf.
außerdem ists kein wunder dass das nicht hält, bei den drücken und temperaturen. Kann gut sein dass der Motor in Mitleidenschaft gezogen wurde, auch was die Lager und so betrifft. also entweder 70er oder 70er sport-kopf, auch wenn letzterer... naja bei der vorgeschichte kann man auch nix mehr versauen^^
Mit Suchbegriff "zylinderkopf 70" findet sich in jedem Shop etwas. Selber anstrengen!
würde dann mal eine kältere kerze fahren NGK B9HS dann schmilzt die auch nicht mehr
ne isolator ist doch super bei nem normalen kopf.
mit nem passenden zylikopf, kann man auch wieder die originale kerze einbauen.
und durch messen kann man auch den hubraum bestimmen! 
empfehlung meiner seits:
70/2 --> beru isolator spezial
70/x --> ngk (dann die passende vom tuner)
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