60ccm 2-Kanal Steuerzeiten oder ein anderer?

Also wenn ein 1 Ring Kolben angeboten wird würde ich den nehmen, weil durch den 1Ring ein nicht so hohes Risiko hast das der Zyli anfängt zu Rasseln dabei hast du noch weniger Reibung.

Empfohlene Anbauteile/Veränderungen:
- 60ccm Tuningzylinderkopf (ist dieser von Vorteil und bringt es mehr Leistung für die 18€?) : muss man nicht ist aber besser
- 16mm BVF (was wird damit gemeint? Vergaser, aber was? Ist das nicht schon so?) : Die meinen damit die Düsenanpassung

- abgeänderter Serienauspuff (dazu liefert er auch eine Anleitung.) AOA1 oder AOA 2
- umgebauter Luftfilter (-"- -"-) Anleitung bei Reich

Ich würde aber einen SZ Zylinder nicht bei easttunig oder wie sich das schimpft nehmen :_shoot2:

sondern bei Lang, Zt-tuing, Reich usw

Der Sputnik von Zweirad-steinberg könnte auch interessant sein.
http://www.zweirad-steinberg.de/sputnik.php

Mal ne Frage zum Einring und Zweiring-Kolben.
Wenn beim Zweiring-Kolben ein Ring nicht mehr richtig dichtet, dichtet ja der andere.Somit ist doch( u.a.) garantiert das man heil nach hause kommt oder?
Wenn das selbe beim Einring-Kolben passiert, kann man dann auch noch nach hause fahren?

http://www.tkm-racing.com/Sims…zylinder/Serie_Street.htm,

Tuningzylinder S02-60ccm TK-Racing - S51 usw. 2Kanal

115€ hast du aber auch besser Quali

Wenn bei einem 2Ring Kolben einer nicht mehr dichtet kommst du auch nicht mehr nach Hause
eigene Erfahrung

Zitat von schied1er

Der Sputnik von Zweirad-steinberg könnte auch interessant sein.
http://www.zweirad-steinberg.de/sputnik.php

Mal ne Frage zum Einring und Zweiring-Kolben.
Wenn beim Zweiring-Kolben ein Ring nicht mehr richtig dichtet, dichtet ja der andere.Somit ist doch( u.a.) garantiert das man heil nach hause kommt oder?
Wenn das selbe beim Einring-Kolben passiert, kann man dann auch noch nach hause fahren?

Zitat von schied1er

Mal ne Frage zum Einring und Zweiring-Kolben.
Wenn beim Zweiring-Kolben ein Ring nicht mehr richtig dichtet, dichtet ja der andere.Somit ist doch( u.a.) garantiert das man heil nach hause kommt oder?
Wenn das selbe beim Einring-Kolben passiert, kann man dann auch noch nach hause fahren?

das mit dem abdichten des 2. rings ist eher durch verschleiß gedacht

sprich der 1. dichtet nicht von einer sekunde auf die andere nicht mehr und du kannst nicht mehr fahren (außer der zylinder nascht ne nadel von nem nadellanger oder die sicherungsclips, aber dagegen würde dich selbst ein 6-ringkolben nicht schützen)

nen zylinder mit nem 1-ringkolben muss man halt eher schleifen als mit nen 2-ringkolben, da er eher an kompression verliert im gegensatz zu nen 2-ringer

Oi!

Ich würde dir keinen SZ-Zylinder empfehlen....Drehzahlschweine sind bei Bergen die völlig falsche Wahl.
Ich finde die 60 ccm "Sport"-Zylinder ganz in Ordnung. Die SZ-Bearbeitung ist sportlich ausgelegt, ohne dabei jedoch das entspreche Drehzahlband einbüßen zu müssen.
Diese Zylinder haben zwar etwas weniger Leistung, dafür musst du aber so gut wie gar nichts von den Anbauteilen (Vergaser, Auspuff, Luftfilter) umbauen.

Sport-Zylinder sind z.B. der Sputnik von Zweirad-Steinberg oder der LT60 Sport von Langtuning.

Andere Wahl wäre natürlich auch mehr Hubraum....

MfG
Christian

Zitat von Simon S93

Auch habe ich mich dazu gleich umgeschaut und einen für 60€ (komplett) gefunden. (easttuning?) Dieser soll wohl von "Almot" kommen. (kennt jmd. easttuning und wie sieht die Qualität von Almot aus?)

http://www.easttuning.de/00000…409/03c1989bb412d552e.php

Wo sind denn da die Steuerzeiten nachgefräst ? Bis auf die Frässpuren im Auslass ist der komplett original. Ich weiß nicht, ob der das falsche Bild drin hat, aber wenn der Zylinder so ausschaut, würde ich den nicht kaufen.
Aber der Hauptgrund: Der Einring-Kolben wurde nicht nachgedreht!!! Klemmgefahr! Das muss unbedingt erfolgen und ist bei east-Tuning auf den Fotos nicht erkennbar. Daher eher Finger weg.

Die Almot-Zylinder sind qualitativ eher mittelmäßig, gerade die Überströmer sind katastrophal, der steht die Buchse 2mm über dem Alu. Ich fräse immer die Kanäle nach, damit alles sauber überläuft. Ich verstehe nicht, warum alle Tuner die Zylinder in der Rohversion verkaufen, ohne auf diesen Missstand hinzuweisen. Geübte Fräser können in 15min diese Zylinder nacharbeiten.
Dennoch sind die Almot-Zylinder die besten Nachbauzylinder, die es auf dem Markt gibt.
Allerdings müssen immer die Köpfe nachgedreht werden, im Rohmaß ist immer das Quetschmaß zu groß.
Bei dem 4-Kanäler von east-Tuning ist das Quetschmaß auch zu groß.

Ansonsten sind 60er SZ-Zylinder eine gute Alltagswahl. Ich hab mir am Freitag einen gefräst, mit 16er Vergaser und AOA3 geht richtig die Post ab, der fährt sich wie mein ehemaliger LT60/4 (aber BJ 2005, 19er Vergaser, AOA2), mit der neuen LT_Version kann der nicht mehr mithalten. Egal, ich bin zufrieden. Ist mit Einring-Kolben und wurde ca 10km schonend gefahren, ab da Vollgas :biggrin: Leistungsmäßig liegen ca 5PS und 5Nm am Hinterrad an (GSF Dynp), ich muss aber mal auf den P4.

Achja, und der Einringkolben (nachgedreht) ist immer den Simson-Zweiringkolben vorzuziehen. Der Ring ist qualitativ viel besser und es gibt somit keine Rasselei mehr. Auch der Fakt mit der Abdichtung ist nicht wahr, untertourig lässt sich der Einringkolben auch prima fahren.
Und wenn beim 2-Ringkolben irgendetwas den oberen Ring zerstört, so wird auch der untere Ring dadurch zerstört. Durfte ich am 50er-Rennmotor erfahren (Pleuellager gebrochen), beide Ringe genascht.

Wenn ich noch eine Empfehlung für 60cc geben darf:
Die Sportzylinder von ZT und LT sind bestens für den Alltag geeignet, lange Haltbarkeit, geringer Spritverbrauch, leise und haltbar. Und kostengünstig. Und mehr Leistung als Serie.
Und da ist alles für den Umbau dabei, Zylinderkopf, Vergaserdüsen, Vergaserflanschbolzen.

Zitat von Simon S93

Wie sieht es mit der Qualität von dem Ding aus? Kannst du von diesen Dingen berichten die "beaver" vor mir geschrieben hat? (evtl. Fotos damit er sehen kann ob alles richtig gemacht wurde.)
Und hast du schon Erfahrung mit Spritverbrauch?

guck mal in den vorstellungsfred von EST nach
da hat falk auch bilder gepostet

Zitat von Simon S93

Was muss man beim Einfahren beachten außer, dass man mit 1:25 und langsam fahren sollte. (km?)

1:33
500km
für alles weitere einfach mal die suche benutzen...

Zitat von Simon S93

Ach ja:
wo bekomme ich am billigsten ein komplettes Blinkerset, eine Hupe und einen kompletten Tacho (+Mitnehmer und Welle) her.

sind die werbebanner nicht groß genug?!
die onlinehändler nehmen sich da alle nicht viel...

Oi!