Simson Star 60ccm

Du willst also einem unverbastelten Scheunenfund eine Leistungskur gönnen? Wers mag - bitteschön. Aber wenn ori, dann richtig.

Es gibt die Möglichkeit, nen Habicht-Motor (M54) zu verbauen, der von dir sicher avisierte M541 (S51-Motor) passt von den Aufhängungen her definitiv nich. In Daddys Schwalbe werkelt auch ein M54 zu unserer (Daddy u meiner) vollsten Zufriedenheit

Gruss

Mutschy

Am Zylinderkopf. Am M5x1 ist dort keine Halterung. Kann man anschweißen. Ich würde es nicht tun. Der Star-Motor hat hinten am Block (im vergleich zum M5x1) nur eine Halterung. Oben. Oft wird dann unten noch eine gebohrt. Das ist aber Müll.

MFG Sebastian

Passt.

Ich hatte verdammtes Glück: Bei eBay nen "Star-Motor" ersteigert, der sich als Habicht-Triebwerk geoutet hat, neue Kickerwelle, Lager u Simmerringe u den vorhandenen Satz an Kolben & Zylinder raufgesetzt. Insgesamt ca 100 € investiert (Motor, Lager, Dichtungen) u der Bock läuft wie am ersten Tag

Ja, es liegt an den Aufhängungen:
Der M54 is einmal am Zylinderkopf u einmal hinten oben jeweils an ner Schraube M8 aufgehangen, der M541 nur hinten mit 2 Schrauben M8. Breite u Höhe der Aufhängungen sind identisch (daher kann man den M53 aus der S50 auch in die S51 hängen u umgekehrt) Wenn du nu den M541 im SR4-2 nur mit einer Schraube fixierst, reisst der dir irgendwann ab bzw die Motorhalterung gibt auf; ggf reisste dir die Bördelung vom Krümmer runter Weiteres Problem: die "alten" M53/M54 sind mittel Gummibuchsen elastisch aufgehangen, die neueren M53 (aus S50) u M541 haben ne starre Aufhängung, die Schwingungen werden also nich mehr gedämpft. Deswegen sidn die Motorhalterungen an S50 ff auch flexibel gestaltet, bei dir sind sie mitm Rahmen verschweisst.

Fahre derzeit ne MZ TS 125, die nen starr eingebauten Motor (allerdings in einem dafür vorgesehenen Schleifenrahmen mit Unterzug) hat; nach 50 km am Stück kribbelts ordentlich im Hintern...

Edit(h):
Nimm nen originalen DDR-Zylinder, lass den bohren u honen u schon haste alles, was du brauchst. Lass dir bloss keinen Nachbaumüll (gibts aber für Gebläsemotoren soweit ich weiss eh nicht) bzw Austauschzylinder andrehen, wenn deiner noch gut in Schuss is (Gewinde, Dichtflächen). Auch werden DDR-Zylinder nur "ungern" gehont. Der Grund liegt in der Laufbuchse, die um einiges härter is als Nachbauzeugs. Vergleich: Honsteine (Werkzeug zum Honnen der Zylinder) halten ca 10 Nachbauzylinder, bis sie verschlissen sind u getauscht werden müssen, aber nur max 3 DDR-Zylinder...

Gruss

Mutschy

Zitat von mutschy

Ich hatte verdammtes Glück: Bei eBay nen "Star-Motor" ersteigert, der sich als Habicht-Triebwerk geoutet hat, neue Kickerwelle, Lager u Simmerringe u den vorhandenen Satz an Kolben & Zylinder raufgesetzt. Insgesamt ca 100 € investiert (Motor, Lager, Dichtungen) u der Bock läuft wie am ersten Tag

Etwas Glück gehört dazu.
Meinen M54 hab ich damals auch für 15Euro bekommen.

Grüße, Sebastian

Zitat von mutschy

Edit(h):
Nimm nen originalen DDR-Zylinder, lass den bohren u honen u schon haste alles, was du brauchst. Lass dir bloss keinen Nachbaumüll (gibts aber für Gebläsemotoren soweit ich weiss eh nicht) bzw Austauschzylinder andrehen, wenn deiner noch gut in Schuss is (Gewinde, Dichtflächen). Auch werden DDR-Zylinder nur "ungern" gehont. Der Grund liegt in der Laufbuchse, die um einiges härter is als Nachbauzeugs. Vergleich: Honsteine (Werkzeug zum Honnen der Zylinder) halten ca 10 Nachbauzylinder, bis sie verschlissen sind u getauscht werden müssen, aber nur max 3 DDR-Zylinder...

Gruss

Mutschy

Doch, doch, die gibts schon. Kosten um die 50Euro.

Grüße, Sebastian

habe auch den 63er almot scharf im star an den bergen gut zu haben auf jeden fall
kannst aber auch sperbermotor verbauen hat nen kumpel im star mit luftfilterumbau versteht sich

Also der Sperber hat auch 50ccm aber 4,6Ps durch geänderte Steuerzeiten.
Almot ist so schlecht nicht, bis auf die Kolben... Naja...
Der Sperberzylinder sieht aber anders aus. Man erkennt ihn von Außen.

Grüße, Sebastian