Ausspuff

http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p32

zylinder abbauen und zu einem händler schicken der das repariert (mit aluschweißen ne schicht raufschweissen und dann wird irgendwie nen neues gewinde reingeschschnitten)

Für sowas gibt es auch krümmerreparaturgewinde

http://www.dumcke.de/product_i…ermutter-1--Unterma-.html

Edit: da war jemand schneller

wie schon bei AKF in der Beschreibung steht "für leicht defekte Gewinde"... ich bezweifle, dass das 1.Untermaß was bringt, wenn das Gewinde wie geschrieben "komplett glatt" ist.

Die saubere Lösung ist natürlich Auftragsschweißen und neues Gewinde... (Aber ne gute Dienstleistung hat natürlich auch seinen Preis)

EDITH: Mutter 2. Untermaß
EDITH²: Ich weiß nicht wieviel Platz beim SR50 zwischen Schutzi und Krümmer is? Krümmer kommt mit Reparaturmutter nen Stück weiter nach vorn...

http://www.akf-shop.de/shop/product_info.php/info/p38

Die Kalotte kann man doch sicher auch über den SR krümmer bekommen und dann mit Federn am Zylinder befestigen

Für 30€ gibts doch bestimmt schon gebrauchte DDR Zylinder im guten Zustand oder?

Handelt sich um nen bearbeiteten Zylinder Von Sachse (siehe signatur) deshalb die aufbereitung

Kann mir jemand sagen was das für Federn sind und wo die eingehangen werden?

Gruß

Es gibt auch ne Eigenbaulösung dafür:
2x M6 Muttern
2x Zugfedern 2mm Drahtstärke
1x Sr Krümmer
1x Krümmermutter
1x E-Schweißgerät

Die Krümmermutter wird mit dem Dremel oder in der Drehmaschine von ihrem Gewinde befreit, über den Krümmer geschoben und DICHT verschweißt. 20 - 30 mm von der Schweißnaht entfernt werden, jeweils gegenüber die M6 Muttern vom Zink befreit und dick angepunktet. Dann baut man den Aufpuff wieder zusammen und hängt ihn hinten ein. Jetzt nimmt man sich ne Rolle Panzertape und wickelt davon 5 Runden um das Zylindergewinde.
Die Zugfedern werden nun in die Löcher der Dämpfungsgummis gesteckt, der Krümmer an das Zylindergewinde gedrückt und an den Muttern auf gehangen.

Dieser "Federkrümmer" funzt bei mir schon seit 20.000 Km