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Was hast du für ein Setup? Wie alt is dein Motor? Vergaser sauber, Luftfilter im Normbereich, Zündung in Ordnung (ZZP!)?
Gib uns mehr Infos u dir wird geholfen 
Gruss
Mutschy
also motor wurde vom vorbesitzer anscheindend neu regeneriert.
Ich habe eine neuen Vergaser und eine neue kette drangebaut.
Den Vergaser haste hoffentlich richtig eingestellt? Was isses denn für einer? BVF 16N1 oder 16N3, Bing...?
Vom Zündzeitpunkt her kann ich nichts sagen, wie kann man das testen?
Den ZZP musste ausmessen: Link
wenn es hilft: als ich den zylinderkopf runtergemacht habe lag auf dem kolben ein kleiner metallspan! keine Ahnung woher dieser kommt! kolbeninge? hat er einfach keine kompression mehr? wie kann man das testen? außerdem fährt sie auf der geraden nur 50 km/h rum!!!
Warum denkt jeder nur gleich an die Kolbenringe? Die sinds am seltensten. Ich vermute eher ein geschrottetes Nadellager. Mindestens. Mein Motor lief mit halbem Käfig des Lagers noch wunderbar, (65...70 km/h auf der Geraden) hat aber ab u an nen Nebenschluss an der Kerze gehabt 
Irgendwann, so nach 1500...2000 km hats ihn dann aber trotzdem dahingerafft; das Lager hab ich in nem Dutzend Einzelteilen (11 Nadeln u 1 Käfighälfte, den Rest hatte´s zermahlen) rausgeholt u gegen ein neues ersetzt. Später hab ich ihn dann doch neu gelagert u abgedichtet, da die Kurbelwellenlager nach geschätzten 8-10 tkm tot waren 
Wenn du keine Ahnung von der Materie hast, lass die Finger davon u lass dir von jemandem helfen, der die Ahnung hat!
Ich liebe Motoren, die "vom Fachmann regeneriert" wurden u dann mitsamt den Mopeds verkauft werden! Genauso wie Fußpilz 
Gruss
Mutschy
Als erstes würde ich mal ergründen,woher das Teil auf dem Kolben kommt.
Und wenn Du den Zylinder eh schon mal ab hast,kannst du mal den Kolben reinstecken und messen,wie groß das Kolbenringspiel ist. Und wenn der Kolben unter den Ringen schon schön schwarz ist,sollte das Set die besten zeiten eh schon hinter sich haben
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