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AOA1 allein bringts schon gut, nen 16er Ritzel würd ich dazu aber nicht fahren.
Ich hab ein 16er vorne drauf und finde, dass die Übergänge zwischen den Gängen damit besser sind, jedenfalls ist es finde ich angenehmer zu fahren.
Die Beschleunigung ist etwas langsamer und ca. 5 km/h mehr. 
Ist so mein Eindruck
ich würde mich an deiner stelle auch nur für ein entscheiden da du mit dem umbau zum AOA 1 das leistungsband schon weiter hoch schiebst und wenn du dann noch nen größeres ritzel vorne drauf hast dann haste in unteren drehzahl einen relativ schlechten anzug 
ich fahr auch ein 16er ritzel und das der anzug verloren gehst mekt man fast garnicht
Ich fahre auch mit 16er und den beiden Löchern in der hinteren Platte des Schalldämpfers und einem gekürzten Krümmer.
Der Anzug ist etwas weniger, vor allem am Berg, d.h. man muß mehr ausdrehen, um auf das Drehmoment zu kommen.
Endgeschwindigkeit ist nur theoretisch höher, weil die Kraft im vierten Gang auf der Ebene bei einer mittelgewichtigen Person (d.h. unter 100 kg) einfach fehlt. Nur wenn es bergab geht oder guter Rückenwind herrscht, kann man den vierten Gang höher drehen und hat damit natürlich auch höhere Endgeschwindigkeit.
Wenn ich "auf Anzug" fahren wollte, könnte ich auf 15er zurückrüsten. Allerdings müßte ich dann öfter schalten und hätte bei gleichen Geschwindigkeiten viel höhere Drehzahlen und damit mehr Spritverbrauch.
Da ich aber vergleichsweise gemütlich fahre (fast nur in der Stadt und da meist nur 60, manchmal 65) und weder hohen Spritverbrauch noch höheren Verschleiß haben will, drehe ich nur selten höher (was ich mit dem Vierkanäler tun kann, der aber zum Glück auch mit wenig Gas und niedrigen Drehzahlen prima fährt) und nehme den etwas geringeren Anzug hin.
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Hi,
macht es Sinn beim Stino den Krümmer auch Zylinderseitig zu kürzen oder reicht es wenn ich ihn zum Auspuff hin kürze? Bzw wie fährt er sich in beiden Varianten am Berg? Denn darum gehts mir eigentlich primär.
Hi,
macht es Sinn beim Stino den Krümmer auch Zylinderseitig zu kürzen oder reicht es wenn ich ihn zum Auspuff hin kürze? Bzw wie fährt er sich in beiden Varianten am Berg? Denn darum gehts mir eigentlich primär.
Dieser AOA1 verschiebt eigentlich nur das Drehzahlband in höhere Drehzahlen. Die Leistung steigt minimal. Allerdings wird die Fahrbarkeit wesentlich schlechter. Ich rate davon ab.
Wenn dann muss der Zylinder auch verändert sein. Der Schalldämpfer und die Engstelle aber lieber nicht verändern. Dadurch verliert man nur noch zusätzlich an Drehmoment. Das macht erst bei mehr Hubraum und mehr Drehzahl Sinn.
Fahr lieber Orginal oder ändere auch den Zylinder. MfG
EDIT: Und nicht das ich mir das ausgedacht habe. Das mit der Engstelle und dem Schalldämpfer ist auf dem Prüfstand getestet.
also ich hab alles stino nur 16er ritzel und hab dabei noch nen besseren anzug als n kumpel mit 15er rizel 60ccm vape und bing
Hi,
macht es Sinn beim Stino den Krümmer auch Zylinderseitig zu kürzen oder reicht es wenn ich ihn zum Auspuff hin kürze? Bzw wie fährt er sich in beiden Varianten am Berg? Denn darum gehts mir eigentlich primär.
Wäre nicht gut den Krümmer Zylinderseitig zu kürzen, dann hält der Krümmer nicht mehr weil der Bördelflansch(?) fehlt.
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