Simson Massekabel anschließen

Welches Massekabel meinst du denn genau?

Aber die Frage nach dem Massekabel find ich bischen komisch. Eine Energiequelle ist immer nach Plus und Minus angeordnet. Minus ist in dem Fall Masse, also der gesamte Rahmen. Du hast eine stromführende Leitung (plus), den Verbraucher und dann das Massekabel (minus)....halt ein geschlossener Stromkreis.

MfG

Christian

Mahlzeit!

Massekabel braucht man, damit jeder "Verbraucher" seine Masse hat.

Strom fließt nunmal immer im Kreis, d.h. es gibt eine "Hin"leitung von der Quelle (Lichtmaschine, Batterie) zum "Verbraucher", und es muß auch eine "Rück"leitung geben, also ein zweites Kabel. Da Fahrzeuge in der Regel aus Metall sind, war man clever und hat sich gedacht: Sparen wir uns die ganzen "Rück"leitungen, benutzen wir den metallischen Rahmen.

Blöd halt, wenn Teile nicht richtig metallisch verbunden sind (z.B. Lampenfassung in Kunststoffhalter) oder die Masse nicht wirklich sicher ist (weil z.B. zwischen den Teilen ein Lager ist (Motor in Gummi), oder die Teile erst lackiert und dann verschraubt werden).
Dann nimmt man ein Kabel und verbindet die beiden Teile miteinander, damit der Strom bequem und sicher über das Kabel fließen kann, und nicht etwa über die Kette, Bowdenzüge, fettige Lagerkugeln usw.

Es hat sich zum Teil bewährt, die ganzen Massepunkte am Rahmen (bei der S51 z.B. der Motorblock, dann vorne unter dem Tank, im Herzkasten und am Rücklichtträger) zusätzlich mit einem Kabel zu verbinden. Falls dann der Rahmen doch zu dick lackiert ist stört das die Masse nicht die Bohne.

Obwohl ich sonst meine alten Fahrzeuge nicht auf Teufel komm raus konstruktiv verbessern will, hab ich mir diesen Luxus gegönnt. Meist funktioniert es aber auch so.

Lediglich für die Zündspule ist bei einigen Fahrzeugen (Vögel mit außenliegender Zündspule) ein eigenes Massekabel zum Motor serienmäßig vorgesehen, bei der S51 verläßt man sich auch da teilweise auf den Rahmen (Motormasse geht an Massepunkt im Herzkasten, aber Zündspulenmasse ist unter dem Tank...). Das würde ich ändern, wenn auch kein Freund des Änderns.

GlückAuf!

MacHeba

wenn du ne batterie hast z. B. die muss an die Masse daran....

Mahlzeit!

Bei zweien steht es im Moserschaltplan explizit dran, der eine ist am Rahmenstirnrohr (ich habe den eher vorne rechts unter dem Tank, am Hauptrohr in Erinnerung: eine Gewindebohrung im Rahmen), der andere an einer Befestigungsschraube des Rücklichtes.

Masse wird in Schaltplänen generell durch ein Symbol, welches wie ein gedrehtes "T" aussieht, gekennzeichnet, siehe Massepunkte im Schaltplan. Machmal steht das T auch nicht auf dem Kopf, sondern um 90° gedreht, siehe Lenkerarmatur. Hier ist es auch kein Massepunkt, sondern einfach eine elektrische Verbindung, teilweise nur dadurch, daß ein metallisches, elektrisches Teil metallisch mit dem Rahmen verschraubt ist.

Der dritte, unbeschriftete Massepunkt (in der Mitte, an dem auch die Batterie hängt) ist die Schraube oben im Herzkasten, mit welcher dieser am Rahmen befestigt ist.

GlückAuf!

MacHeba