S51 läuft schlecht

Vielleicht läuft die Fuhre ja zu mager, z.B. weil der Luftfilter zuviel Durchzug hat, oder der Adapterflansch am BING-Vergaser nicht wirklich dicht ist. Auch ein verstellter Zündzeitpunkt (zu spät) gibt schlechten "Druck" unter Volllast.

Ansonsten können sich Bewohner bergiger Gebiete ein um einen Zahn kleineres Kettenritzel montieren. Das kostet etwas Endgeschwindigkeit, klettert aber besser. (Achtung: Der Tachoantrieb muss mit ausgewechselt werden.)

Aber ja, die Gänge bei den 3-Gang-Motoren sind weit auseinander.

Stimmt, mit dem Dreigang-Motor is das so ne Sache! Ich durfte auch nich nen Berg hochfahren, da is manchmal ganz schön abgetourt, das man nochmal extra runterschalten musste und man is trotzdem nur 30 km/h gefahrn...

Hi DMA,

kannst du bitten den Threadtitel anpassen?!
Etwas aussagekräftiges wäre schon angebrachter

Danke, Nico

Wenn die Fuhre in der Ebene nur 55 läuft, ist eben doch was madig, du hast es nur noch nicht gefunden.

Zitat von falk205

Musste da den 2ten Gang bis 50Kmh Ausfahren, damit die noch die 60Kmh im 3ten schafft.

dann ist da aber auch was nicht in Ordnung. Ich fahre schon immer ne 3-Gang. Zum einen ist der Übergang von 2. zum 3. nicht so dramatisch, wie ich finde. Nur das Loch zwischen 1. und 2. Gang ist brutal. Dass man am Berg manchmal nicht vom 1. in den 2. Gang kommt, ist ja beinahe normal.

Und Berlin ist ja nun nicht wirklich hügelig (kommt mir jetzt nicht mit irgendwelchen Prenzlauer Bergen oder ähnlichem )

Ich denke aber auch eher das, was Auxburger geschrieben hat, sollte hier mal überprüft werden. Und die 72er HD hat in dem Vergaser - wie schon erwähnt - auch nichts zu suchen Es sei denn, dein Motor ist getunt, aber dann sind die 60 km/h in der Ebene wiederum sehr schlecht und dann liegt einiges mehr im Argen.

Aber eines solltest du auch noch wissen: Eine S51 ist keine GSX-R 600 (Geschweige denn eine Hayabusa...), was du ja laut deines Avatars auch fährst

Ich find beim m53 (nicht m531!!) den übergang von 2 zu 3 sehr schlimm, der wechsel von 1 zu 2 ist echt okay nur im sozius gibts da massive probleme
Wenn ich alleine fahre kann ich problemlos bei 10 km/h in den zweiten und bei 15 schon in den dritten geht sogar ziemlich gut (nur auf der ebene) und ich fahre 1:35 wegem einfahren

anzugsmässig hinke ich einer 4 gang mit vergleichbarere laufleistung auch nicht sehr hinterher
sprich bei dir ist was faul.
Ich fahre auch eine 70-er HD weil die 68-er schlicht viel zu mager ist.

Ich wohne in Tübingen kannst ja mal vorbeikommen wenn du willst, wir haben hier sehr viele ostfahrzeuge in unserem Schrauberkreis (siehe User Holra und 2Takt_Jonas)

Der alte Dreigangmotor M53/1 hält im dritten Gang normale Straßensteigungen (unbeschildert, also unter 8 %) so ab 45 km/h, spätestens bei 40 muss man runter in den zweiten. Hochschalten am Berg ist bei den Dreiganggetrieben weitgehend sinnfrei, außer man dreht im niedrigen Gang hoch bis es wirklich schon wehtut.
(Nebenbei: Der meinige hat nun 27000 Kilometer runter, ungeöffnet, es gibt also mit Sicherheit Exemplare mit mehr Druck dahinter.)

Der neuere M531 kann da nicht schlechter sein - wenn er denn anständig läuft, und das ist hier wohl das Hauptproblem, nicht der fehlende vierte Gang.

Hallo ein ähnliches Problem hatte ich an meiner Schwalbe nach dem Umrüsten auf Vape. Das hat sich um klassen gebessert nach dem ich ein zusätzliches Massekabel auf den Motor gezogen habe. Wie ist bei dir die Masseverbindung von der Zündspule zum Motor? Dann wars immer noch nicht gut. Als nächstes habe ich die Quetschkannte überprüft, das Ergebnis waren 1,3mm. Daraufhin habe ich den Kopf abgedreht bis eine Quetschkannte von ca. 0,9mm erreicht war, noch besser. Dann neuen Vergaser eingebaut, Leistung mit Standart Einstellungen ging in den Keller und der Spritverbrauch auf 4,5 Liter hoch. Schwimmerstand war in Ordnung. Nadel auf zweite Kerbe von oben eingehängt und kleinere Düse verbaut (67 anstatt 68) Umluftschraube 1/3 Umdrehung rausgedreht und jetzt ist es gut. Die Kerze hat ein gesundes Rehbraun. In der Zwischenzeit war noch eine Iridiumkerze verbaut hat sich aber als der Komlette Flop erwiesen. Den kleinen Berg Ortsausgang Oberesslingen Richtung Zell habe ich vor diesen Maßnahmen mit max 45Km/h im dritten geschaft, jetzt im vierten Gang mit knapp 6oKm/h. Mein Getriebe ist ein Sperber M54 mit 13 Ritzel was im 4 Gang in etwa der Übersetzung des 3 Ganges des M53 Getriebes entspricht. Ich möchte damit sagen weiche mal von der Norm ab vor allem beim Vergaser mach mal eine kleinere Düse rein weil wenn das Gemisch zu fett ist rennt das Ding auch nicht. Das merkst du daran wenn du zum Starten bei Kälte keinen Choke brauchst oder der Motor sich beim Anfahren, wenn du zuviel Gas gibst, sich verschluckt und am Kerzenbild. Ach ja Auspuff und Krümmer sind Standart. Zündung ist auf 1,6-1,7 mm vor Ot. Der ganze Spaß hat mich zum ausprobieren ca. 2Monate gekostet also 2000Km. Die beste Leistung ereiche ich nach ca.15Km Fahrstrecke, wenn der Motor warm ist. Und das wird leider wohl der Nachbaukolben sein der da wohl dann bei entsprechender Temperatur seine größte Ausdehnung hat. Vieleicht passen einige meiner Erfahrungen auch bei dir.

Gruß

Bernhard