Beim M501 sind zwei Dichtringe original und richtig, einer unter der Bördelung und einer obendrauf. Bei den alten Motoren war nur eine original, hier ist auch die Krümmermutter ca. 3 mm flacher.
Mit dieser originalen Mutter kriegt man mit zwei Ringen das Gewinde nicht mehr angesetzt; man kann aber auch hier die tiefere Mutter der neueren Motoren verwenden und zwei Dichtungen montieren. Das hält länger dicht.
Wichtig um's überhaupt richtig dicht zu kriegen: Auspuff ordentlich ausrichten bei der Montage. Das heißt, dass alle Verbindungen und Befestigungen von vorne bis hinten so weit gelöst werden, dass sich die Rohrstücke gegeneinander drehen und bewegen können. Dann wird vorne beginnend festgeschraubt. So und nur so kann sich der Krümmer fluchtend auf seinem Sitz ausrichten.
...na hier jeht et ja ab!
