Axialspiel des Primärstrieb -> M741

Nabend,

ich hatte beim heruntertouren häufig ein "Schlagen" im Motor. Mir ist dann von euch nahe gelegt worden, mal das Spiel des Kupplungskorbes zu checken. Dank eines ausgenudelten Sicherrungsbleches und damit loser Mutter hatte der Korb 1mm Spiel. Ich habe also den Korb mal runter genommen und drunter geschaut. Aktuell ist eine 1,8er Distanzscheibe verbaut. Nach dem wieder aufsetzen des Korbes und anständigem festziehen der Mutter, habe ich jetzt aber garkein fühlbares Spiel mehr. Ein wirkliches schwer gehen, kann ich aber auch nicht beobachten, da natürlich sowieso immer widerstand da ist, dank Zündung.

Ist das jetzt wild das kein spürbares Spiel mehr da ist ? Man hört auch kein schleifendes Geräusch der Bronzebuchse, denke ich eigentlich das noch minmales Spiel vorhanden ist.

Florian

Tjoa, so weit die Theorie.

Problem ist jetzt folgendes:

Zusammengebaut steht das Kupplungspaket bis über den Mitnehmer, also soweit, dass auch das Gewinde darin liegt. Die Folge ist, dass die Mutter das Spiel bestimmt. Je nachdem, wie fest ich sie ziehe, ist Spiel da, oder eben nicht. Die Anlaufscheiben helfen mir dabei irgendiwe garnix.

Ne Zeichnung hab ich angehängt ...

So, ich glaub ich ahb den Übeltäter gefunden. Mein Tipp ist, dass die Bronzebuchse nicht tief genug im Primärantrieb sitzt. Mir fehlen bis zum Gewinde ca. 2-3mm, die kann ich ja schlecht durch dünnere Anlaufscheiben ausgleichen. Schließlich hat die eine Anlaufscheibe 1,6 und die andere 1,2 Millimeter.

So, ich hab mal noch nen paar Bilder gemacht. Macht sieht deutlich den Versatz etc.

Dazu kommen die unverschliffenen Schweißpunkte am Korb, die unten am Paket schleifen.

Was ist das fürn Müll den ich hier hab ?

Bilder : http://img522.imageshack.us/gal.php?g=cimg1324h.jpg

Hey, kann mir echt keiner helfen ?

Tacharo ? Beaver ? Data ? Huj ? Schwarzfahrer ?

Hmm, ich schraub den Scheiß wieder zusammen und hoff das beste. Ist von der Rückseite vernietet, und hier sind die Nieten wohl geschmolzen oder so. Naja ..