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Hab heute meine Batterie (6v) für meine S51(U-Zündung) bekommen.
Problem ist, das wenn ich die Kontakte an die Batterie halte, die linke Sicherung(Schmelzsicherung)erst anfängt zu qualmen und dann glüht und schlußenlich durchbrennt!
Hab ein wenig im Kasten geschaut,ob irgendwelche Kabel aufgescheuert sind oder ähnliches,sieht aber soweit gut aus!
An was könnte das noch liegen? 
Bräuchte auch noch ein vernünftigen Schaltplan!Hab zwar ein,aber auf dem erkennt man alles ziemlich schlecht!
Falsch geklemmter Stecker kann möglich sein. Aber auch durch verbogene Kontakte oder zu starke Zugbelastung an diversen Kabeln am Zündschloss können Kurzschlüsse verursacht werden.
Kontrolliere also mal anhand des zu deinem Bock richtig passenden Schaltplanes, ob alles richtig verkabelt ist.
Wegen der Ladeanlage:
ein Kabel liegt frei (isoliert). Das ist so richtig und bedarf keinem Eingriff.
Wegen dem Blinkgeber:
Ohne angeschlossene Blinker passiert nix, also kein klackern oder ticken...
Wenn mindestens ein Blinker angeschlossen ist (Massekabel an Fassungsrahmen und Kabel vom Blinkgeber am Fußkontakt der Birne; nirgends Kurzschlüsse), sollte der Blinkgeber funktionieren, wenn alles richtig verkabelt ist.
Wegen Scheinwerfer:
Die Batterie hat normalerweise nix mit dem Scheinwerfer zu tun. Ich vermute, dass da etwas falsch verkabelt ist.
Meintest du: Wenn der Scheinwerfer komplett (inkl. Gehäuse) abgebaut ist oder nur wenn der Einsatz rausgenommen wurde?
Nur wenn ich den vorderen Scheinwerfereinsatz,der mit der einen Schraube befestigt ist,fängt die Schmelzsicherung langsam an durchzu glühen!Die Kabel werden auch ziemlich heiß.
Nehm ich den Einsatz ab,funktioniert alles
Blinkern:
Habe jetzt nicht die orginalen Blinkern,sondern welche von ner Jawa(passen optisch besser).Dort kommt nur ein Kabel raus was ich mit dem Kabel von der Klemme(die beim Luftfilter)verbunden habe.Dann liegt auch Strom direkt an der Birne an,aber es "tackert" nix oder Leuchtet!Masse hat er doch vom Blinkergehäuse(ist Metall)oder muss ich noch Masse extra anlegen?Wüsste aber auch nicht wo am Blinker.
Das Blinkerrelai hat auch Strom.
Edit:
Wenn Strom am Blinkergeber anliegt,beudeutet das auch,das er funktioniert,oder kann der trotzdem defekt sein?
Teste den Blinkgeber, indem du das Kabel zum Blinklichtschalter abgreifst und eine Glühlampe (21W) anklemmst. sobald die "Birne" Masse bekommt sollte die "Birne" schnell blinken. Wenn nicht, ist der Blinkgeber vermutlich doch defekt.
Wegen deinem Kurzschluß im Scheinwerfer mußt du mal schauen...
Zum Ersten kommt im Scheinwerfer Dauerplus an, was schon mal nicht sein darf. Plus darf nur in Parklichtstellung des Zündschlosses an der Standlichtbirne ankommen. Alles andere ist ein Fehler. Die Fehlerursache könnte schon am Zündschloß liegen (Anschlüsse vertauscht oder ein Kurzschluß zwischen Kontakten/Kabelschuhen)
Zum Zweiten kann im Scheinwerfer eine Kabelummantelung defekt sein oder zu lang abisoliert.
Theoretisch müßtest du nun mal mit einem Multimeter im Scheinwerfer rausfinden, auf welchem Kabel Dauerplus ankommt. Dieses Kabel müßtest du nun verfolgen und an jeder Steckverbindung nachmessen. Nehme dir auch den Schaltplan zur Hilfe, um den Weg des Kabels anhand der Kabelfarben zu verfolgen.
Für mich wären folgende Dinge wichtig zu wissen:
Welche Maschine hast du? Welchen Schaltplan verwendest du? Auf welchem Kabel (Farbe) kommt im Schainwerfer Dauerplus an?
Mit diesen Antworten könnte ich dir bei der Fehlersuche vielleicht von hier aus helfen.
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