Additve?

der Link verbindet nur auf die Hauptseite

Hi,

2x auf den Link klicken... beim zweiten mal öffnet sich das tolle nutzlose Additiv.

MfG

Tobias

die simsonmotoren wurden auf dermaßen schlechten sprit ausgelegt, das es ausreicht ein ordentliches Öl zu fahren. Bei Zwiebacksägen die jenseits der 10k drehen, mag das vielleicht nötig sein, aber nicht bei stino-Simmen die bis maximal 9k drehen

Heizer:

Woher beziehst du die Info das dieses Additiv nicht wirksam ist?

Warum sollte bei einer Vollgasfahrt sich der Ruß lösen... Ruß auf Kolben und in Auspuff werden bleiben.

Ich habe die Erfahrung gemacht das sich bei Verwendung von Addinol Vollsynthetischem Öl so gut wie keine Ablagerungen bilden. (Stino Motor)

und ich hab da wiederum was anderes gehört ^^:

vollsysthetik mit all seinen additiven bei oldtimer-motoren einzusetzen soll kontraproduktiv sein. wieso? ganz einfach: heutiges öl mit seinen additiven spült motoren so ziemlich restlos sauber. nicht nur 4takt-motorenöl sondern auch das 2takt-mischöl. ok, schön und gut... bis auf die dichtungen und die dazugehörigen dichtflächen! bei simson sinds speziell die simmerringe des KW-gehäuses. da spülen die additive jede ritze und rille leer. dadurch laufen die dichtlippen der simmerringe auf rauherem untergrund und nutzen sich so schneller ab und werden undicht. die ablagerungen die sich von schlechteren/älteren ölen ohne diese "reinigungsadditive" gebildet haben, hatten dafür gesorgt die dicht-oberfläche "einzuebnen".
genau dasselbe gilt im übrigen für gleitlager. die additive spülen fast alle ablagerungen weg --> rauere oberfläche --> schnelleres abnutzen der gleitlager.
auch sonstwelche passungen kriegen teilweise zuviel spiel, da die ablagerungen für eine "dynamische" spielanpassung gesorgt haben
außerdem sind vollsysthetische öle meist recht dünnflüssig. is zum einen gut weil sie in alle ritzen kommen. zum anderen aber reißt der ölfilm natürlich, vor allem wenn sie zu heiß werden, schneller als bei zähflüssigerem öl. da helfen dann auch reibwert-verminderer und sowas nicht mehr

rollermotoren hingegen sind mit wesentlich kleineren toleranzen als simson-motoren ausgestattet worden. die brauchen diese vollsysthetik öle, da die ablagerungen bei denen sonst zu festlaufenden lagern führen können, wenn da zuviel ablagerungen drin sind.

und vollgasstrecken sind wirklich nützlich, die brennen wirklich frei ok, man sollte natürlich auch nicht grade dauerhaft mit 1:25 rumfahren, dann muss man wirklich ab und zu ausbrennen und es wird nicht alles restlos blank sein, paar ablagerungen hassu immer dabei

und man muss dazu bedenken, daß wie fandN schon erwähnte, die simme-motoren auf das schlechte öl und dne schlechten sprit ihrer entwicklungszeit abgestimmt waren. heutiges billigöl und normalbenzin schlagen um längen alle anforderungen die an das damalige benzin und öl gestellt wurden

cya v3g0

Also ich kann mal meine Erfahrungen zum Addinol Vollsyntetischen sagen:

Fahre es seit 4000km in meiner Simme. Das ganze habe ich nach der Einfahrphase meines neu gemachten 4 Gang Motors begonnen. Nachdem zu Testzwecken der Motor erstmal raus musste war ich erstaunt als ich den Krümmer gesehen habe (wurde damals mit erneuert). Er war blank! Keine Spur einer Ablagerung. Kerze war Rehbraun, der Motor wurde lange Strecken Vollgas gefahren aber auch sehr oft Kurzstrecken in der Stadt.

EDIT: Wie soll das Additiv denn demn Schmierfilm wegspühlen? Wenn du mit Bremsenreiniger fahren würdest kann ich das noch nachvollziehen, nicht aber mit einem Additiv was ja im Öl mit drin steckt.

mfg Lowrider

nein, den schmierfilm spült kein additiv weg. aber wenn das öl zu dünnflüssig ist und dann zu heiß wird, kann der schmierfilm bei hohen drehzahlen reißen

cya v3g0