Mal Funke, mal nicht....[S50]

kerzen verrußt oder blank? e-zündung oder u-zündung? kerze auch richtig an die masse gehalten? weil wenn nich genug kontakt da ist springt nix über

cya v3g0

3d1t: hmm... s50b1... tipp ich mal auf u-zündung. da müssen die kerzen gut blank/sauber sein, weil die u-zündung nicht so schlagartig hohe spannungen aufbaut wie die e-zündungen. u-zündung is also anfälliger für ruß und schmutz auffer kerze

Des Problem ist das es zig Ursachen haben kann. Daher erstmal schauen ob Zündspule vernünftig angeschlossen ist, also beide Kontakte auch Kontakt haben. Dann Zündkabel von Spule zum Stecker überprüfen, falls ausreichend lang an beiden Enden 5mm abkneifen. Ist dieses ausgehärtet mal die 50Cent für ein neues ausgeben und eventuell ruhig mal eine Reservekerze mit nehmen. Motormasse bekommst eigentlich über die Schraubverbindungen, direkte Masseverbindung über eine Motorblockschraube nähe Kicker zum Massepunkt am Rahmen hat noch nie geschadet. Dann noch mal ebend Seitendeckel Polradseite ab, Polrad so drehen das Du an die Kontakte kommst und mit feinem Sandpapier ein schales Stück machen, dazwischen hin und her. Wenn das alles passt wirst wohl nach dem Ausschlußverfahren gehen müssen. Also mit den einfachsten anfangen und Kerze tauschen, Zündspule vom Kollegen borgen und tauschen.... Bringt das nix musst Kondensator wechseln, häufigste Ursache bei Zünddefekten bei der U. Vielleicht kommst an eine andere Grundplatte eines Kollegen... diese und die 4 Kabel sind am schnellsten getauscht bevor Du den Kondensatot raus friemelst.

Wenn sie schließen..?! Musst nachschauen, geht bei geschlossenen Kontakten noch die dünnste Fühlerlehre ohne Wiederstand zwischen durch...? Ehrlich gesagt halt ich nicht soooo viel von der U-Zündung. Habe mir extra 2 DDR E-Bausteine bei eBay ersteigert. Wenn die da sind fliegt an meiner neuesten S50 die U raus und meine reserve E-Zündung kommt rein. Sonst fahr ich im S51 und SR50 je PVL und VAPE. E-Zündungen gehen ab und an bei eBay um die 25,- über den virtuellen Ladentisch. Gestern erst gesehen, war aber 12 V ohne ELBA und EWR. Wollt schon nur 6V der einfachheithalber her.

...du hast da was falsch verstanden Die Kerze muss richtig an den Zyli rangedrückt werden u der Funke muss dann zwischen den Kerzenelektroden überspringen, nich zwischen Kerze u Motor! Isser zu klein oder nich vorhanden, kontrollier den Absand der Elektroden. Der Sollwert liegt bei 0,40 mm ± 0,05 mm Und sieh auf der Kerze nach, ob sie evtl nen eingebauten Widerstand hat. Erkennbar am "R" in der Typenbezeichnung. Wenn du dazu noch nen Stecker mit Widerstand hast (steht auch drauf; entweder 1 [kein Widerstand]oder 5kΩ[mit Widerstand]), wars das mit der Funkerei...

Aber Obacht geben, so ein Funken kann ziemlich schmerzhaft sein, wenn er, statt zur Masse, zum Menschen überspringt.

sven-r:
Bitte keine Zündungsdiskussion hier; ich hab meine U-Zündung lieb u würde niemals gegen ne E tauschen

Gruss

Mutschy

fangen wir erstmal ganz von vorne an: wei kräftig ist denn der funke udn welche farbe hat er......gelb/weiß= schlecht.....evtl kondensator defekt bläulich= gut alles erstmal i.o.
wie kräftig iszt der funke? nur ganz liecht= schlecht irgendwo nicht genügend kontackt....zb. verostetr nagelniet ind er zündspule...da wo das zündkabel reingeschraubt wird......oder die beiden anschlussklemen sind oxidiert
ist der funke kräftig= gut.....dann ist der kerzenstecker oder die kerze selber defekt......schau mal ob auf der kerze am isolator son schmieriger belag drauf ist.....den wegwischen weil dadurch kann es zu einem "kurzschluss" kommen d.h. der strom wird nicht über die elektroden als funke abgeleitet sondern aussen am isolator über diesen schmierfilm "kurzgeschlossen"
so wei du es beschreibst ist deine kerze defekt oder der stecker......ich tippe auf kerze ist bestimmt nen loch im isolatorkörper...ganz klein am übergang zwischen metall und keramik

neeee der kondensator wird in die grundplatte reingesteckt...draufgeschraubt werden nur die kontakte der kabel