Vape 6V/12V

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    Typ: KR51/2
    Spannung: 6 V
    Zündung: U
    original: nein
    Erfahrung: Laie-Erfahren irgendwo dazwischen
    Schaltplan: ja
    Problem aufgetreten: Nur ne Frage ...



    AAAAAAAAAlso ..


    So langsam möchte ich, wie einige schon mitgekriegt haben auch mal von 6V-U auf Vape. Diese Kits bei AKF sind ja relativ teuer, besonders das der KR51/2.


    1. Warum ist genau das so teuer, was ist anders im gegensatz zu dem der S51/Tuning umrüstsatz ?
    2. Was brauche ich alles, wenn ich kein Kit kaufe ?
    3. Würde es eine Simson E-Zündung evtl. auch tuen ? Bis zu welchen Drehzahlen kann man die fahren ?
    4. Besser Vape 70/3 oder 70/5, wo liegt der Unterschied ?
    5. Gibt es die PVl auch mit Licht u. Ladeanlage ?
    6. Muss ich beim Umbau auf VAPE zwingend auf 12V Bordspannung umbauen, ich frage wegen diesem Artikel :


    http://www.vape.cz/de/technologie/regulatory-napeti/


    "

    • Laut der Nennspannung im Bordnetz und des Spannungsverlaufes
      • Nennspannung 6V oder 12V
      • Wechsel- oder Gleichstromspannung"

      ?!?


    Schonmal vielen Dank :)

    Suzi DR650 für die ruhige Fahrt
    Kawa Ninja fürs schnelle Erlebnis

    also die VAPE's und PVL's sind alle 12V


    ja PVL gibt es auch mit Licht und Ladeanlage

    "Ich lasse jedermann Gott so anbeten, wie er es für angemessen hält,
    und ich glaube, dass jeder das Recht hat,
    den Weg in das unbekannte Land des Himmels oder der Hölle zu nehmen,
    den er bevorzugt"
    (Friedrich II. / 30.Dez.1782)


    "Gott bewahre uns vor religiösen Eiferern"
    (Friedrich II. / unbekannt)


    "may you be an half hour in heaven, before the devil knows you*re dead"
    (irish wish, unknown)

    Ich meine die Bordspannung. Da bei 6V zu bleiben würd mir ne Menge arbeit ersparen ...

    Suzi DR650 für die ruhige Fahrt
    Kawa Ninja fürs schnelle Erlebnis

    dann müsstest du auf 6V E-Zündung umrüsten und kannst Vape und Co vergessen, die gibt es nur und ausschließlich mit 12V

    "Ich lasse jedermann Gott so anbeten, wie er es für angemessen hält,
    und ich glaube, dass jeder das Recht hat,
    den Weg in das unbekannte Land des Himmels oder der Hölle zu nehmen,
    den er bevorzugt"
    (Friedrich II. / 30.Dez.1782)


    "Gott bewahre uns vor religiösen Eiferern"
    (Friedrich II. / unbekannt)


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    (irish wish, unknown)

    So, ich hab nochmal ne Frage.


    Wenn ich auf die Simson E-Zündung umbauen will, was brauch ich bei der 2er Schwalbe dafür alles ? Wird die Bordelektrik automatisch 12V, oder kann ich die lassen ?

    Suzi DR650 für die ruhige Fahrt
    Kawa Ninja fürs schnelle Erlebnis

    6V-U auf 6V-E is ganz easy ^^


    du brauchst:
    - e-polrad (meist rot)
    - e-grundplatte (3 spulen plus ein meist beige-farbener kasten aus plastik drauf (der geber)
    - steuerteil (brauner kasten, bischen kleiner als ne tafel schokolade)
    - 6v zündspule (die 12v gehen auch, aber die 6v hat n anderes spannungsübersetzungsverhältnis --> kräftigerer funke)


    du musst ausbauen:
    - 6v-polrad
    - 6v-grundplatte
    - gegebenenfalls zündspule


    du musst einbaun:
    - das e-polrad
    - die e-grundplatte
    - die 6v-zündspule
    - das steuerteil (kommt vorne unter die verkleidung vorm motortunnel, wenn ich mich recht erinnere)


    du musst an kabeln umstecken:
    - das rot/weiße kabel kommt an die 59
    - das rot/gelbe kabel kommt an die sicherung für die ladeanlage
    - das grau/rote kabel kommt an den verteilerpunkt für rückbremslicht und restliches licht auf stellung 2 am hauptschalter
    - das rote kabel kommt auf die 14 am steuerteil
    - das blaue kabel kommt auf die 3 am steuerteil
    - das steuerteil benötigt noch ne masse (31)
    - ebenfalls ans steuerteil muss an die 2 ein braun/weißes kabel, das auch beim hauptschalter an die 2 kommt (zum kurzschließen und damit aus machen)
    - die 15 vom steuerteil muss an die 15 der zündspule. solltest du deine alte verwenden wollen muss es an die 2
    - zündspulenmasse muss statt von 15 von der 1 aus erfolgen, solltest du deine alte weiterverwenden wollen


    zum schluß:
    - alle stecker überprüfen. speziell bei eigenumbauten an der elektrik
    - zündung einstellen
    - losfahren ^^


    so... das müsste es gewesen sein



    cya v3g0

    VAPE-und Elektronik-Spezialist :search: (aber nicht mit U-Zündung kommen :biglaugh: )


    die Möffs: S51 - meine rote Hexe (bissig und zickig :k_hole: ) <> Schwalbe - Ben die Radde (klappert, rasselt, schwarz :teufel: ) <> MZ ETZ 251 ("auch rot 😁". das große Möff halt :undwech: )


    --> S.A.C. Hamburg <--

    Na DAS nenn ich mal ne super Erklärung. Echt vielen Dank !


    Mit dem Zündzeitpunkt einstellen, muss ich da nen bestimmtes Gerät haben ? Oder knn ich das auch Firmen machen lassen ? (z.B KFZ Werksttt meines Vertrauens)

    Suzi DR650 für die ruhige Fahrt
    Kawa Ninja fürs schnelle Erlebnis

    Zündung sollte auch selber einstellbar sein (s. Link). Besser isses natürlich, wenn man n Stroboskop zur Hand hat. Aber mit der Wekrstatt deines Vertrauens sollte das auch kein Problem sein. Sag denen einfach den ZZP (1,8 mm vOT) u die machen das dann schon :D


    Gruss


    Mutschy

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