am Rücklicht 6V und am Bremslicht12V wie kann des sein??

Woran machst du das fest? Haste´s an der Birne abgelesen oder haste die anliegende Spannung gemessen? Wenns auf der Birne steht, einfach mal mit ner 6V/21W-Birne probieren. Kommt allerdings auch auf die Elektrik-Version an ("normale" oder "/1"-Elektrik)...

Gruss

Mutschy

kann nicht sein, ich gehe mal von aus, dass du ne 6V Anlage hast, sonst würde dein Rücklicht schon defekt sein.
Also bau ne 6v21w ein und alles läuft.sollte eigentlich, weil RÜcklicht und Bremslicht über die selbe SPule laufen.

Gemach, gemach. Ne Simme is schliesslich auch nur n Mensch

Irgendwo müssen die 12V (statt 6) ja herkommen, und ich vermute ganz einfach nen Kurzschluss zweier stromführender Kabel, sodass sich der Strom "summiert". Ich weiss nichma, obs physikalisch überhaupt möglich is, aber nen Versuch wärs (mir) allemal wert.

Wie sieht die Elektrik im Allgemeinen aus? Licht, Blinker, alles 6V? Funktioniert alles fehlerfrei oder klemmts irgendwo? Wurde gegenüber der Serie irgendwas verändert?

Gruss

Mutschy

In meinen Augen unmöglich.

Kann es sein,daß das bremslicht irgendwo anders angeschlossen hat,was 12V liefert?

Mahlzeit!

Richtige Bremslichtbirne verbaut? Versuch mal 6V/ 21 W. Ich geb Dir fast 'ne Garantie, daß die in keinem Fall durchbrennt (außer, Du hast 'ne Vape... aber dann wärst Du Dir mit 12V ja 100% sicher)

Warum nur fast 'ne Garantie? Die Verdrahtung muß OK sein! Also Bremslicht (schwarz-rot) am 3-er Kontakt (ohne Nummer) am Zündschloss angeklemmt. Von hier müssen Grau-Rot zur Grundplatte und Grau-Schwarz zur Rücklichtdrossel gehen. Dann ists OK.

Bei Simson (und einigen anderen älteren Moppeds) gilt fast immer: 12V Birnen brennen an 6V durch, 6V Birnen glimmen an 12V nur. Warum? Ungeregelte (bzw. selbstregelnde) Lichtmaschine! Die hat gar keine festen 6 oder 12V, nur bei korrekter Belastung, sonst nie!

GlückAuf!

MacHeba

EDIT / PS: Das scheint mir fast der Highrunner unter den simsonelektrischen Problemen zu sein: Falsche Lampen, dadurch falsche Spannungen und durchbrennende Lampen. Sollte man nicht mal was zu dem Thema oben anpinnen?
Schön wäre es, wenn ein Spezialist füe elektrische Maschinen (ein guter Freund des "Ringintegral Hdl") mal den Mechanismus genau erläutert, wie die Sättigung der Lima im Detail funktioniert. Bei dem Detail hört's bei mir leider auf.

Zitat von Mac Heba

EDIT / PS: Das scheint mir fast der Highrunner unter den simsonelektrischen Problemen zu sein: Falsche Lampen, dadurch falsche Spannungen und durchbrennende Lampen. Sollte man nicht mal was zu dem Thema oben anpinnen?
Schön wäre es, wenn ein Spezialist füe elektrische Maschinen (ein guter Freund des "Ringintegral Hdl") mal den Mechanismus genau erläutert, wie die Sättigung der Lima im Detail funktioniert. Bei dem Detail hört's bei mir leider auf.

Zu diesem Thema hatten wir vor längerer Zeit schon eine umfangreiche DIskusion, falls du dich erinnerst. Da waren sogar Berechnungsansätze und teilweise Berechnungen bei.

Mahlzeit!

Du bringst mein Weltbild ins wanken... :biggrin:

Rein interessehalber:
Was hast Du jetzt genau für Lampen vorher und nachher verbaut gehabt? Wie viel Volt, aber vor allem: wie viel Watt?!?

Vielleicht kann ich mir dann einen Reim darauf machen...

GlückAuf!

Mac Heba

Die Lichtspule für Bremslicht versorgt ohne "Bremsen" die Batterie mit Ladestrom und Tachobeleuchtung ,

wirds Bremslicht aktiviert, so giebts keinen Strom auf die Batterie und sehr wenig auf Tachobeleuchtung.Jedoch bringt die Lichtspule ca.9 V. wegen der Batterié! und damit das Bremslicht überlebt wird ein teil dazwischengeschaltet(Schaltplanstudieren) Ich habe genau dort einen elektronisch.Drehzahlmesser ,welcher nur auf 12V. läuft, geschaltet. Und der funktioniert gut ohne Bremslicht (Hab ne 6 Volt-Anlage )

ich denke dieses TEIL welches dazw. klemmt ist defekt.