Ja, Zündzeitpunkt stimmt ...
4 Fragen
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ZitatAlles anzeigen
Original von FP91:
So, hab die Schwalbe jetzt wieder zusammen
Ein paar fragen bleiben.
1. Ich hab extreme Korrosion am Pluspol der Battarie, dabei is die erst 4 Monate alt, am Minus is nix zu sehen. Woher kommt das, was kann ich dagegen tun ?
grund des ganzen: soweit ich das behalten hab hat das was mit elektronenwanderung zwischen den verschiedenen metallen und eventuell vorhandener flüssigkeit (kondenswasser!) zu tun. muss ich nochma bei wikipedia schauen
lösung: saubermachen
und mit diesem komischen batteriepolfett einschmieren
Zitat2. Mein Bremslicht tuts immernoch nich. Wo sind da die häufigsten Fehlerquellen ?
wie schon erwähnt: gucken ob dir birne heile ist (kabel vom fähnchen abziehen, motor an und kabel gegen masse halten). wenn birne heile: fähnchen nachstellen. wenn birne nicht leuchtet: birne selbst überprüfen und auf labelbruch, etc checkenZitatAlles anzeigen3. Ich habe immernoch EXTREME Warmstartprobleme. Normalerweise leigts ja bekanntlich an Kondi und Unterbrecher. Aber damit komm ich hier nich weiter ...
Gewechselt sind:
- Kerze
- Kondi
- Unterbrecher
- Zündspule
- KerzensteckerWo zur hölle is der Fehler ?
ausgeschlagene kurbelwellenlager? überprüf mal das spiel deiner kurbelwele, da darf kein höhenspiel sein. ansonsten kontrollier mal auf nebenluft kann auch solche folgen haben
ZitatDanke schonmal für Tipps und Ratschläge

ich hoffe sie nützen auch was :biggrin:cya v3g0
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Erstmal danke für die Antworten.
2. Also die Birne ist heile, aber ich werd euern Tipp mal befolgen !
3. Wie check ich denn ob meine Kurbelwellenlager ausgeschlagen sind ?
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So, noch ne Frage. Meien Battarie wurde immer geladen, nachdem ich aber den Motor neu angeschlossen hab, geht garnix mehr. Und das obwohl, laut Moser Schaltplan die Verkabelung ok ist.
Welche Kabel muss ich denn checken um über zu sehen ob überhaupt Ladestrom da is ?
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rot-gelb
Nachtrag: Übeprüf mal die Sicherung, ob überhaupt ein Kontakt zwischen dem rotgelben Kabel und dem grünroten Kabel existiert
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