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Zitat
Original von high society simson:
In der Regel brauch man nur die Lenkungslager, musste dir mal den Verschleiß der Laufrillen angucken.
Von jedem....wirklich von jedem hätte ich so eine Antwort erwartet aber nicht von dir :l_nein:
Es werden natürlich auch Grundsätzlich die Lagerschalen gewechselt!
Bevor jetzt jemand fragt \"Waruuuuuuum denn das\" denkt bitte erst mal kurz drüber nach 
Zu deiner Frage, ja...kannst du alles ohne Spezialwerkzeug zerlegen 
Gruß, Nico
ich stell dan eben auch masl eine frage bevor ich hier einen neuen thrtead erstellen müsste.
Kann mir jemand mal sagen wie ich das Typenschild an die s51 dran bekomme. und ob ich mir beim tüv die fahrgestellnummer nachschlagen kann oder wo muss ich dafür hin.
bei meinen B1-4 rahmen erkennt man z.B die 5 ziemlich schwer da hatt simson eine ziemlich bescheidene arbeit geleistet. :frown:
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Original von Simson_S51-B:
Von jedem....wirklich von jedem hätte ich so eine Antwort erwartet aber nicht von dir :l_nein:
Es werden natürlich auch Grundsätzlich die Lagerschalen gewechselt!
Bevor jetzt jemand fragt \"Waruuuuuuum denn das\" denkt bitte erst mal kurz drüber nach
bei mir sind auch überall die Lagerschalen neu
ich wusste das was von dir kommt. ich wusste es ganz genau 
@ Blueracer: Das Typenschild wird vorne am Rahmen genietet. genau neben der FIN und die Zahl würde ich so lassen, original ist original.
Ich hab grad mal die Lager auseinander genommen. Die Lager und Schaalen selber sehen soweit gut aus, aber staub trocken 
Und vorallem versifft.
Ma gucken was wird
Wenn ich die Schwinge und Stossdämpfer abmaache, muss ich dann Buchsen usw. erneuern ?
( nicht für Nicos Ohren): nee, die kannste so drinlassen, wenn sie nicht kaputt sind, beim ausbau passiert da auf jedenfall ncihts dran.
für Nicos Ohren: wechseln, wenn man sie schonmal druaßen hast. Das sind GUmmis und die werden im Laufe der Zeit hart und in der Regel sitzen sie nie nicht mehr optimal und haben teils schon quetschungen und risse. also wenn du schonmal dabei bist, erneuern.
such dir was aus.
wenn ich das richtig lese hast du deinen bowdenzug schon am bremshebel der trommelbremse eingehängt.
häng ihn erst am handhebel ein und dann an der bremse.
hast du die bremse zerlegt gehabt? dann musst du evtl den hebel einen zahn verschieben.
oder hast du gar die bremsbacken erneuert und vorhandene distanzbleche wieder montiert? dann greift die bremse evtl generell so früh, dass du den bowdenzug nicht richtig anbringen kannst.
So, hab die Schwalbe jetzt wieder zusammen
Ein paar fragen bleiben.
1. Ich hab extreme Korrosion am Pluspol der Battarie, dabei is die erst 4 Monate alt, am Minus is nix zu sehen. Woher kommt das, was kann ich dagegen tun ?
2. Mein Bremslicht tuts immernoch nich. Wo sind da die häufigsten Fehlerquellen ?
3. Ich habe immernoch EXTREME Warmstartprobleme. Normalerweise leigts ja bekanntlich an Kondi und Unterbrecher. Aber damit komm ich hier nich weiter ...
Gewechselt sind:
- Kerze
- Kondi
- Unterbrecher
- Zündspule
- Kerzenstecker
Wo zur hölle is der Fehler ?
Danke schonmal für Tipps und Ratschläge 
Verwende mal batteriepollfett.
Bremslicht:
Massefehler d.h. KOntakt in der Ankerplatte nachstellen bzw ausbauen und gucken, wie er verstellt werden muss, eventuell fähnchen nachbiegen oder austauschen.
halt das bremskabel, welches zur bremse geht, aber vorher mal direkt an masse, wenns dann leuchtet, ist es der kontakt, wenn nicht, ist es die birne, ein kabelbruch. ein wackelkontakt.
Zitat
Original von FP91:
...
3. Ich habe immernoch EXTREME Warmstartprobleme.
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