Gestaltungsvorschläge für rostige S51/1 Comfort erbeten

Hallo Freunde, ich habe bei E**y >>>diese<<< S51 geschossen.
Da das gute Stück eine ziemliche Rostlaube ist (Die Bilder wirken schöner, zeigen aber viele der vorhandenen Mängel), will ich sie neu gestalten. So hat der Tank Beulen, die nicht von einem unfreiwilligen Absitzen herrühren können, einer der Stehbolzen am Zylinder ist lose, die Montagepunkte der Sitzbank sind losgerissen, Rost und Dreck allerorten.
Als erste \"Tuningmaßnahme\" wollte ich das Möp mit\'m Kärcher bekannt machen, dann zerlegen und aufarbeiten.
Zur späteren Gestaltung frage ich Euch, ich kann mich nämlich nicht entscheiden:
Okinool oder antique?
Variante a):
Man kann ja noch erkennen, wie die alte Comfort mal ausgesehen haben könnte - zur Enduro sind die falschen Seitendeckel dran, wohl aber das richtige Bremspedal.
Variante b)
\"Golden Twenties\" - Rahmenteile schwarz gepulvert, Blechteile in schwarzem Glanzlack, Schutzbleche verchromt oder auch lackiert, Aluteile einfach nur gereinigt, nicht poliert.

Was sieht Eurer Meinung nach besser aus? Technisch will ich so nahe an die Serie wie möglich.

Zitat

Original von moewen:
Hm, hat das Moped noch ein Typenschild? Wäre interessant zu wissen was das Ding neu mal war, Comfort oder Enduro. Eine Comfort würde ich auf jeden Fall komplett original aufbauen, sowas hat kaum jemand. :lickout: Wenn es sich um eine Enduro handelt haben wir vielleicht sogar, dass gleiche Modell, meine 89er ist (bis auf Dzm) eigentlich genauso ausgestattet.

Das Typenschild sagt S51/1, aber nicht mehr, die Seitendeckel stammen nicht von einer Enduro.
Wie kriege ich die Krümmermutter lose? WD40, ist klar. Aber reicht dann allen Ernstes das kleine (passende!) Hakenschlüsselchen aus dem Bordwerkzeug? Zerbrösele ich da nicht evtl. den Motorauslaß?

Wie waren denn \'89 die ori. Schutzbleche? Hinten das weiß und das vordere aus schwarzem Plast? Saß das enduromäßig oben oder unten?
Oder waren da die silbern lackierten Bleche dran? Auf Bildern habe ich alle Versionen gesehen und weiß nun nicht, was da \"richtig\" ist.
Hat jemand den MZA- Katalog und kann mir das richtige Teil benennen oder hat sonstwie ein Bild?

Vom Original werde ich dahingehend abweichen, daß ich den Motor unlackiert lasse. Das ist ein Zugeständnis an die Zeit, da in der DDR mit Sicherheit keine schwarzen Motoren zu kriegen waren, wohl aber irgendwann der Motor regeneriert/getauscht werden muß(te).

Da bin ich also auf schicke Photos patinierter Blechteile hereingefallen. Zu gegebener Zeit (Geld reicht für\'n Lackierer) wird das Comfort- Lackset demontiert und verkauft.
Tom, ich danke Dir für die Aufklärung!