Killswitch für VAPE 3

der kill schwitch muss ein schließer sein, is aber meist ein öffner...

wenns ein schließer ist muss es an mass bzw das rot/weiße oder rosa kabel der vape, was aus der zündspule kommt (das kleine, dünne)

beim öffner hast du eher schlechte karten weild as beim motorrad anders funktioniert...
könntest du mit einem relais umgehen...

das rot weiße kabel muss aus masse liegen um auszumachen, d.h. dein moped fährt nur wenn die leine rausgezogen ist.

du könntest den schalter an das pickup signal machen aber ob dadurch vllt deine zündspule hochgeht kann ich nciht sagen....

wenn er das rote (Ladung) unterbricht müsste es ja gehen es kommt zwar n Signal aber kein Zündstrom das müsste die Zündspule eigentlich ohne weiteres abkönnen. Einziges Problem da liegt dann gut Strom an.

Moin Jungs...

Wie wäre es mit einem \"Hilfsrelais\"?

Anleitung:

Auf Klemme 15 (Zündung ein = Dauerplus) wird ein Kabel an die Relaisspule gelegt, der andere Relaisspulenkontakt über die Reißleine (\"Totmann\") gegen Masse.

Plus (15) -> Relaisspule <- Totmann <- Minus/Masse

Releais muß ein 12V Gleichspannungsrelais sein mit mindestens einem Öffner oder \"Wechselschalter\".

An den mittleren Schaltkontakt von dem Wechsler kommt Masse. Der im Ruhezustand des Totmannschalters offene Relaiskontakt vom Wechsler kommt dann an den Abstellkontakt der VAPE.

Funktion:

Solange die Zündung an ist und die Reißleine im \"Totmann\" steckt, ist das Relais angezogen und der Wechsler vom Relais offen.
Wird die Reißleine gezogen, fällt das Relais ab und schaltet die Masse auf den Abstellkontakt der VAPE. Somit geht der \"Bock\" aus.

Fettschrift = korregierende Ergänzung

So hier noch ein Vapeschaltplan mit eingebauten Totman. Hatte gerade langeweile.

simme89:

Bist du sonntäglicher Frühaufsteher? :biggrin:

Wegen dem Schaltplan: Genau so meinte ich es. Danke für deine Ausarbeitung. (Ich hätte es erst jetzt machen können.)

STOP!!!! Der Laststromkreis vom Relais ist falsch!!!

Wird bei der Vape der Abstellkontakt nicht auch gegen Masse (31) geschalten, um den Motor abzustellen?

Außerdem darf der Öffner vom Relais dann nicht in Reihe zum Zündschloss liegen, sondern muß direkt gegen Masse geschalten werden => Neues Kabel!

Der Steuerstromkreis (Relaisspule) stimmt aber. (Siehe Anhang)

sd90:

Wenn du dir den Um-/Einbau nicht selber zutraust, dann lasse dir bitte von jemanden helfen, der sich in der Kfz-Elektrik auskennt und der dir auch die Anschlüsse vom Relais anlöten kann.
Vielleicht hast du ja sogar jemanden im Bekannenkreis...

sonst brennt im ernstfall die karre ab!!!! dass ist nciht lustich....