Ist meine Simson Batterie kaputt?

Mahlzeit!

So wie es aussieht, ist Deine Batterie entweder hinüber oder die Verbindung dahin unterbrochen.
Die Ladeanlage scheint zu funktionieren, denn die liefert im Moment den Saft für die Leerlaufkontrolle, die ja beim Gasgeben heller leuchtet.

Die Batterie scheint keine Ladung mehr anzunehmen, was ein typisches Symptom von Bleiakkus ist, wenn sie einige Zeit tiefentladen waren.
Es könnte aber auch die Sicherung zur Batterie durch oder korrodiert sein. Kontrollier erstmal die 4A-Sicherung im Sicherungshalter, ob sie vorhanden, heile und nicht verfault ist. Dann mal die Kabel zur Batterie prüfen, ob vorhanden, richtig angeschlossen, heile und nicht verfault.

Dann nochmal versuchen, die Batterie extern aufzuladen. Eventuell geht das nicht mehr (Automatiklader zeigen dann entweder einen Fehler an, oder melden fälschlicherweise daß die Bakterie bereits voll sei).

EIn Versuch wert wäre auch mal, 1/2 Stunde zügig ohne Blinken, Hupen und wenig hinten bremsen zu fahren, ob sich zumindest ein wenig Leben zeigt. Wenn Ja, dann extern nachladen!

Eventuell kann ein befreundeter Elektrobastler nochmal mit einer Brutalomethode versuchen, den Akku zu wecken. Ansonsten ist leider \'n neuer fällig.

GlückAuf!

MacHeba

Batterie rausnehmen und mit zwei Drähten an einer Birne testen.
leuchtet sie nicht,ist die Batterie alle.
Aufladen und nochmal testen. Leuchtet sie dann wieder nicht,ist die Batterie hinüber.

Vorraussetzung: Die Birne ist ok

Zitat

Original von tacharo:
Batterie rausnehmen und mit zwei Drähten an einer Birne testen.
leuchtet sie nicht,ist die Batterie alle.
Aufladen und nochmal testen. Leuchtet sie dann wieder nicht,ist die Batterie hinüber.

Vorraussetzung: Die Birne ist ok

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watt is dat denn für\'n Test

der sagt ja nu gleich mal gar nix

miss mal die Spannung der abgeklemmten Batterie, dann sehen wir weiter

Zitat

Original von Charles:

watt is dat denn für\'n Test

der sagt ja nu gleich mal gar nix

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Aha

versteh ich ehrlich gesagt überhaupt nicht, Charles.

Dein Messegerät ist ein Verbraucher, genauso wie die Lampe.
Nur das man an dem Messgerät die Spannung durch Zahlen ablesen kann und bei der Lampe durch die Helligkeit.

Also quasi genau das gleiche und im Prinzip vollkommen ausreichend zum testen, ob eine batterie Spannung hat oder nicht also ob sie geladen ist oder nicht.

Sowas nennt sich auch Prüflampe und wird sogar unter diesem Namen erfolgreich verkauft *duck und wech issa* :b_drink:

Mahlzeit!

Nochmal mein Senf: Da muß ich zustimmen!

Akkus und Batterien mißt man am besten einmal ohne und einmal mit Last, wenn man einen einigermaßen aussagekräftigen Wert haben will.
Eine gute Methode wäre: Batterie mit einer vernünftigen Last (Glühlampe 5W) belasten und gleichzeitig Spannung messen. Muß was um die 6V herauskommen, dann ist der Akku grundsätzlich noch zu was gut.
Bei ca. 4V ist eine Zelle hinüber, bei ca. 2V zwei und bei 0V alle drei...

Mit einem handelsüblichen Meßgerät wird die Batterie so gut wie gar nicht belastet, selbst leichter Morgentau auf der Batterie zieht mehr Leckstrom :biggrin: Es kommt ein grober Anhaltswert dabei heraus, der aber zu Belastungsfähigkeit und Ladezustand der Batterie fast nichts sagt.

Bleigelakkus (also die vergossenen, die man lageunabhängig einbauen kann) kann man, wenn sie keine Spannung mehr haben, ein für alle mal vergessen.

Bleiakkus mit Säurefüllung kann man oft noch mal retten, wenn sie nach einer Tiefentladung keinen Ladestrom mehr ziehen: Man legt für wenige Sekunden eine recht hohe Spannung (ruhig mal so 30 Volt oder etwas mehr) an das Viech an, das ganze wiederholt man etliche Male.
Obacht! Wegen eventueller Funkenbildung nicht direkt die Kabel an die Batteriepole halten und abziehen, sondern Kabel fest an die Batterie anklemmen und in einiger Entfernung (am Ladegerät) die Spannung zuschalten und unterbrechen.

In 99,999% aller Fälle passiert nix, irgendwann vielleicht mal doch...

Kommerzielle \"Batterieregenerierer\" machen fast genau das gleiche, gab es mal \'nen Bauvorschlag in der ELV vor ein paar Jahren.

Da die \"gute, alte\" (TM) Ladeanlage der Schwalbe ungeregelt ist, haut die bei flotter Drehzahl und defekter Batterie ordentliche Spannungen raus, die bereits diesen Regeneriereffekt ansatzweise erreichen können. Daher mein Tipp mit etwas fahren, dann nimmt sie auch vielleicht wieder Ladung vom Ladegerät an.

Meine tote 5-Euro-Sotex (in KR51/1) hat von meinem Werkstattlader mal so richtig Zunder bekommen, die tut wieder!
Meine zweite (Markenbatterie in KR51/2) hat seit 7 Jahren kein Ladegerät gesehen, und schon mal 3 Jahre entladen rumgestanden, alles gutt!

GlückAuf!

MacHeba

so in etwa, eine gute geladene unbelastet Batterie hat etwa 2,1 V/Zelle, macht bei einer 6V etwa 6,3 V bei einer 12 V etwa 12,6 V

eine entladene Batterie sollte im unbelasteten Zustand etwa 1,7V/Zelle nicht unterschreiten, sonst gilt sie als tief entladen

kommen Gesamtspannungen bei 6V von unter 5V raus, bzw. bei 12V von um die 10V oder tiefer ist die Batterie defekt und muss getauscht werden

deswegen ist der Test mit einer Lampe nicht aussagekräftig, auch eine Prüflampe ändert daran nichts, der Strom den so ein 5W Lämpchen brauch ist zu gering um bei einer Entladenen Batterie Auswirkungen zu haben, sie rutscht höchstens in die Tiefentladung und auch bei defekten Batterien kann sie durchaus Leuchten, indem sie einfach mehr Strom aus der Batterie nuckelt als vorgesehen

Mahlzeit!

Wir werden uns schon einig, so weit sind wir ja nicht voneinander entfernt

Ja, man kann auch ohne Belastung die Spannung messen, dann sieht man schon, ob ganz kapott oder noch nicht.

Ob die Bakterie allerdings auch etwas Strom liefert, sieht man so leider nicht. Dann geht z.B. die Leerlaufkontrolle, aber beim Blinken geht sie aus...
5W bei 6V sind schon gar nicht so wenig, immerhin gute 0,8A. Ein guter Anfang für das kleine Klötzken.
Mehr Strom wird sie auch nicht ziehen, trotz ihres PTC-Verhaltens (kalter Glühfaden hat deutlich geringeren Widerstand), weil sie entweder leuchtet und damit fast \"Nennwiderstand\" hat oder die Batterie den Strom halt nicht mehr hergibt.
Wer stresstesten will, kann ja auch \'ne Scheinwerferlampe nehmen, das muß das Boot abkönnen.

Tiefentladen wird man das Ding mit der Prüflampe auch nicht, wenn man sie nur ein paar Sekunden oder auch Minuten (wer sich nicht sicher ist, ob sie leuchtet... ) dranhält. Zumindest nicht so, daß es dauerhaft schädigt. Zügig laden, alles wird gut.

Was ich sagen will:
Glühlampen / Prüflampe sind für den unelektrischen Hobbyschrauber das Mittel der Wahl, weil immer vorhanden. Im Notfall baut man halt eben schnell eine Birne aus dem Rücklicht aus, und ein Stück Draht findet sich immer.
Viele stehen mit der Elektrik so auf Kriegsfuß, da muß man sich nicht noch in ein Multimeter einfuchsen und als allererstes mal die Strommeßbereiche rösten, weil der Unterschied zwischen Strom und Spannung doch nicht so sitzt. (\"Wieviel A hat meine Batterie? \")

Oder sie messen im Haushalt mit ihrem Digitalo-Schätzeisen 115 Volt auf einer Leitung, die gar nicht angeschlossen ist, und wundern sich... \"Haben wir nicht 230V in Europa? Und der Draht ist doch gar nicht angeschlossen?!\"

Oder wollen die Unterbrecheröffnung mit dem Baumarktpräzisionsmultimeter meßtechnisch erfassen, und beim zügigen Drehen am Polrad mißt man komische Dinge...

Was halt typisch war: Die Leerlaufkontrolle ist total drehzahlabhängig, das heißt: Die Batterie ist entweder nicht angeschlossen oder hochohmig, \"sulfatiert\". Wäre sie noch i.O. dann würde sie die Spannung puffern und die Drehzahlabhängigkeit wäre gering.

doofyzz: Das beste wird auf die Schnelle eine neue Batterie sein. Für \'nen Zehner sind ganz brauchbare Exemplare in den einschlägigen Onlineshops erhältlich.
Wichtig ist bei diesen dann doch etwas Pflege, also mal nach dem Säurespiegel sehen und ggf. mit destilliertem Wasser auffüllen und bei Bedarf oder in der Winterpause nachladen.

Mann, was kann ich labern... \'schulligung!

GlückAuf!

MacHeba

auch eine leere Batterie bringt die Lampe zum Leuchten

glaub mir ich verdien mit dem Kram mein Geld, auch wenn meine Batterien größer sind

das einzige um eine sinnvolle Aussage über den Zustand einer Batterie treffen zu können ist eine Spannungsmessung, alles andere sind Schätzungen und der Blick in die Glaskugel

am besten einmal unbelastet und einmal belastet, wobei die Belastungsmessung erst nach einigen Minuten statt finden sollte, in unserem Bereich dürften 2 Minuten ausreichend sein

am besten wäre dann noch \'ne Dichtemessung, da aber kaum einer sowas zu Hause hat fällt die meistens aus