liegt´s am vergser?

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  • moin,


    also ich habe meine simson (S51) komplett restauriert. neuer kolben+ zylinder (60 ccm), zylinderkopf plan gefräst damit die dichtfläche gerade ist, neue düsen in den vergaser eingebaut ( die originalen, also für 50 ccm), neuen schwimmer eingehangen, ja und sonst halt \"nur noch\" die optik verbessert.


    aber mein problem ist jetzt das die simme immer noc nicht anspringt. nachdem ich den kolben+ zylinder eingebaut habe, habe ich nochmal die zündung neu eingestellt. beim schwimmer die maße kontrolliert, also einmal die 32,5 mm und die 28 mm, war alles perfekt.


    trotzdem springt sie, wenn ich sie ankicke nicht an, wenn überhaupt nur mit anschieben ausm 2ten gang, im ersten blockiert das hinterrrad sofort, wegen der größeren kompression. und wenn ich sie im unteren drehzahl bereich fahre geht geht sie auch immer aus, also geht zurzeit nur hochturig fahren. wenn man mit niedriger drehzahl fährt und sie kurz vor dem ausgehen ist, dann hilft es manchmal auch wenn ich den schock ziehe.


    wenn sie dann absäuft, patscht es auch nochmal nach. ja is schwer zu erklären, also sie is ausgegangen und kurz danach kommt ausm auspuff nochmal ein kleiner abgas stoß, und ein kleiner knall.


    so ich habe schon alles probiert, zündung fürher und später mal eingestellt, die grundplatte mal ein bisschen verstellt, also fürher und später. das kerzen bild ist auch nicht rehbraun es is immer kurz davor, so schwarz aber schon gaaaaanz leicht bräunlich^^. ich habe mir auch mal ne neue zündspule geholt, von nem alten wartburg (12v) und geguckt wie der zündfunken da is, is bei beiden gleich.


    nächste woche kommt auch ein kumpel mit nem storoskop vorbei der mir die zündung einstellen will, aber bis dahin muss ich das ertsmal in gang kriegen, damit ich sie warm fahren kann^^.


    für mich hört sich das an, als würde sie zu wenig benzin kriegen, aber genau weiß ich das auch net.


    wäre geil wenn ihr mir helfen könntet, bin schon langsam am verzweifeln^^.

  • hi,
    habs selbe problem, werd auch langsam verrückt--läuft seit 4 wochen schon net : (
    bist also net der einzige falls dir das hilft :D


    MFG und viel erfolg: luk

  • sagt mal kann es auch an den düsen im vergaser liegen? ein kollege hat mir gesagt ich sollte mal die düsen für nen 70 ccm zylinder einbauen, geht das oder gibt es auch welche für nen 60 ccm?

  • Ja so ein Problem hatte ich auch mal. Sie ist mir mehrere Tage hintereinander einfach ausgegangen und nur mit Glück und viel Wadenschmalz wieder angesprungen
    (nach 50 Tritten). Frag mich nicht worans gelegen hat, aber nach der 20sten Vergaserreinigung hab ich mir den Bing geholt und bin bis jetzt mehr als zufrieden damit.
    Und falls jetzt die Frage kommt...nein, ich bin nicht zu doof den BVF richtig einzustellen:)
    Gut, daß hilft Euch/Dir jetzt nicht weiter, aber nach einiger Zeit ist alles ausgenudelt und die Toleranzen werden immer größer.
    Für den 60ccm Zylinder kannst du das original Setup nehmen, bloß das Standgasgemisch musste bei mir etwas fetter gestellt werden.

  • Hallo, wenn es ein originaler Simson Vergaser mit den passenden Düsen (mit einer Messlehre nachprüfen) ist und eine 80er Hauptdüse verwendet wird, dann liegt es nicht am Vergaser.


    Für S60 Zylinder sollte niemals ein angedrehter S51 Zylinderkopf verwendet werden. Die Verdichtung ist dann viel zu hoch. Der S51 Zylinderkopf muss ausgedreht werden.


    MfG MartinSachse

  • Hi,


    mit der 80er HD isses so weit ich weiß bei nem 60/4 richtig, bei nem 60/2 reicht ne 75er oder ne 72er HD! Also Düsen überprüfen und Vergaser richtig einstellen, dan funzts auch! Und guck noch mal nach ob der funke ordentlich vorhanden is und die Kerze in 0rdnung is! Sollte kein problem darstelln!


    Gruß Phil

    :smokin: «Simson ist gut. Verdammt gut sogar.» :biglaugh:


    sloganizer.net

  • Zitat


    Original von snooze:
    aber mein problem ist jetzt, dass die simme noch immer nicht anspringt. [..]
    trotzdem springt sie, wenn ich sie ankicke, nicht an. wenn überhaupt nur mit anschieben ausm 2ten gang, im ersten blockiert das hinterrrad sofort, wegen der größeren kompression. und wenn ich sie im unteren drehzahl bereich fahre geht geht sie auch immer aus, also geht zurzeit nur hochturig fahren.

    klingt für mich klassisch nach Simmerring KuWeG...
    (besser LiMa-Seite als Kupplungsseite... :b_wink: )


    Zitat


    Original von snooze:
    wenn man mit niedriger drehzahl fährt und sie kurz vor dem ausgehen ist, dann hilft es manchmal auch wenn ich den schock ziehe.

    wie zieht man einen Schock?
    einen Schock bekommt man, manchen soll es auch schon gelungen sein, einen Schock zu pflegen, aber ziehen...? :b_wink:


    Simson aber sprach zu ihnen: Ich will euch ein Rätsel aufgeben... (Richter 14,12)
    :eek: :eek:
    das Hooksche Gesetz der Genauigkeit:
    messe - mit einem Micrometer.
    reiße - mit einer Kreide an.
    trenne - mit einer Axt.

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