Beiträge von snooze

mir würde ja schon eine technische zeichnung wo maße drinne stehen reichen. die materialliste, wäre jetzt nicht sooo wild. dann würde ich halt keinen vergleich ziehen sondern einfach nur neu dimensionieren.

Moin Moin,

ich mach z.Z. eine Weiterbildung zum Maschinenbautechniker und muß jetzt meine Abschlussarbeit (Facharbeit) erstellen. Das Thema können wir uns selber überlegen und ich habe mir halt gedacht, das ich mal einen Motor von ner Simson/MZ/AWO/JAWA von früher neu Dimensioniere. Das heißt im klartext, ich berechne den Motor und das Getriebe einmal komplett, um dann neue Materialien für Kurbelwelle, sämtliche Lager, Zahnräder usw. usw. zu bestimmen. Ich will halt einen vergleich ziehen zwischen den "alten" Motor und meinem "neuen", um einmal aufzuzeigen wie man den Motor mit heutigen Materialen optimieren könnte (Gewicht , Leistung usw.).

Dazu brauche ich aber eine Materialliste, von den Materialien sämtlicher Bauteile die früher verbaut wurden. Hat jemand zufällig sowas oder weiß jemand an welche Stelle man sich wenden könnte, die vielleicht sowas zu liegen hat? Muß halt alles drinne sein, quasi vom Gehäuse bis zum letztn Schraube.

erstmal danke für die schnelle antwort jetzt bin ich schonmal um einiges schlauer^^

dann müsst ich mir ja aber auch ne neue zündung holen oder? weil meine ja noch eine 6v e-zündung ist!!!
außerdem würde es sich ja dann gleich anbieten die ganzen kabel zu erneuern, weil die auch schon ziemlich vergammelt sind.

also wenn ich ganz normal umrüsten will dann müsste ich mir diesen bausatz holen oder?
ich habe jetzt mal ein bisschen rum gestöbert und meiner logik nach finde ich, das es sich ja dann mehr lohnen würde wenn ich mir gleich den bausatz holen würde oder?ich mein knappe 7 euro mehr und dafür halt ne vape. versorgt die sich nicht sogar selber mit saft? in die materie müsste ich mich dann halt noch rein lesen aber das wäre eigentlich das kleinste problem.

hiho

ich habe vor kurzem meine simme restauriert ( neuer kolben+zylinder, zylinderkopf abgedreht, vergaser komplett überholt, neuer auspuff, neue lackiert und halt die u zündung aus gebaut und ne e zündung (6v) rein gebaut).
jetzt läuft sie auch wieder wunderbar, nur was ich festgestellt habe ist, das meine blinker sehr schwach sind. das liegt wohl daran das ich 6v bord spannung habe. ich würde jetzt gerne auf 12 volt umrüsten und wollt mal fragen was ich dafür alles neu bestellen müsste?

und was hat es eigentlich mit dieser elektronischen lade- und blinkanlage auf sich? ein kumpel von mir hat die drinne nur er konnte mir das auch nicht erklären.

achso eins noch, mein rücklicht knallt immer nach ein paar hundert metern durch und ich denke mal die ladeanlage ist kaputt. jetzt bin ich kurz davor mir eine neue zu bestellen. brauch ich die denn bei 12v überhaupt noch?

danke erstmal für den tipp, aber auf die idee bin ich gestern auch schon gekommen, und hab das kabel einfach mal um 5mm gekürzt. is aber nicht besser geworden

Hallo

daten :

Typ: S51 B1-3
Baujahr: 1987
Zündung: U-Zündung
Elektrik: 6V

also ich will von unterbrecher auf e-zündung umsteigen.
ich häng nun seit 2 wochen nur an der u-zündung rum, ich weiß nicht woran es liegt. wenn ich den kerzen stecker ab nehme und nur das zündkabel an den zylinderkopf ranhalte, hab ich nen dicken funken, besser geht nicht würd ich sagen :biggrin: . aber sobal ich den kerzen stecker raufmache hab ich an der zündkerze kein funken mehr. ich habe sogar schon die abschirmung abgenommen vom zündkerzen stecker, geht auch net, und mit einem neuen stecker geht´s auch nicht. keine ahnung woran es liegt. wenn das moped kalt ist, springt sie beim ersten mal kicken an. danach geht´s nur noch mit anschieben.

deswegen will ich jetzt auf ne e-zündung umsteigen und wollt mir mal ein paar tipps geben lassen. bei welchem händler sollte ich die zum beispiel kaufen? was für eine brauch ich denn überhaupt (vape oder lima?ich meine lima). was für teile brauche ich dafür alles neu?. wie stellt man die zündung ein?

währe sehr geil wenn ihr mir helfen würden, weil nach 4 jahren will ich endlich mal wieder fahren

mfg snooze

okay, dann werd ich das mal mit der ladeanlage machen, und morgen mal das ergebniss posten.
eigentlich müsste aber eine 25w lichtspule verbaut sein, da die 35w birne im frontscheinwerfer sehr schwach leuchtet und die 25w birne leuchtet dagegen sehr hell.

aber noch 2 fragen:

1: hat einer von euch ein bild bzw. kann mir sagen bei welcher schalterstellung am zündschloss, welche ansclüsse da durchgang haben? als beispiel nur5 mal in den raum geworfen. bei schalterstellung eins haben anschluss 58 udn 59 durchgang, bei stellung 2 haben 31 und 30 durchgang. warum ich das wissen will? keine ahnung , mein vater hat gesagt ich soll mal nachfragen^^

2. is mal ein ganz anderes thema, seitdem die karre wieder läuft, kanllen uns dauernt die zündkerzen durch. woran liegt das, wir haben seit vorgestern 3 stück verbraucht. ich habe nen top zündfunken, aber nach 3-4 mal fahren kommt an der zündkerze kein funke mehr, den kerzenstecker habe ich auch abgemacht, weil der ne macke hat zurzeit fahre ich ohne einen drauf.

Punkt 1: ich habe ne tonne unterm tank

punkt 2: ne messing anlage hinter dem zündschloss (das is ja die ladeanlage mit schlusslichdrossel oder?)

Frontlicht : also wir haben es einmal mit einer 12w und einer 35 w versucht, ganz am anfang war halt ne 25er drinne

so und mit dem rücklicht, da habe ich mir schon der schaltplan ausgedruckt, und die ganzen kabel halt angekreutzt die ich nachgeguckt habe und die auch richtig gesteckt sind, habe jetzt erstmal alles am zündschloss kontrolliert. ich bin jetzt so weit das das standlicht in der dritten zündstellung funktioniert (vorne und hinten), bremslicht geht auch und die blinker auch. jetzt fehlt halt nur noch forder und rücklicht. die gehen garnicht.

so kumpel hat mir nun gesagt das die ladeanlage kaputt sein könnte, oder das halt eine falsche lichtspule ist verbaut ist, mit 35w anstatt 25.
kann das auch sein?

achso und die sicherungen sind noch nicht durchgeknallt^^.

hi

also ich habe meine simme gerade restauriert, und da haben wir auch den zylinderkopf abfräsen LASSEN, also ich habs nicht selber gemacht, weiß deshalba uch nicht wieivel er da runter genommen hat, jedenfalls hast du schon recht deine simme hat eine größere kompression. du merkst es zwar nicht doll in der end geschwindikeit, aber im anzug merkt man es sehr deutlich. gut ich hab mir auch nen 60ccm zylinder raufgebaut da is das noch ein bisschen döller. dazu kommt das das anschieben der karre im ersten gang etwas schwerer geworden ist, das hinterrrad blockiert schneller, also muss man schon ertsmal ein stückchen laufen, eigentlich macht man das ja eh im zweiten gang aber nur mal so kurz eingeworfen^^. du merkst halt das meiste im anzug, der is deutlich besser geworden dadurch. aber wieviel der macker abgenommen hat weiß ich nicht, der sollte das halt nur so fräsen damit die dichtfläche \"gerade\" ist.

mfg snooze

Moin,

hier erstmal ein paar daten

Fahrzeugtyp: S51 B1-3
Zündung: U-Zündung
Baujahr: 1987
Bordspannung: keine ahnung gehört auch zu meinem problem

Also, ich bin gerade dabei meine simme zu restaurieren, hatten gerade probleme mit dem vergaser und der zündung aber das moped läuft jetzt wenigstens. jetzt habe ich ein problem mit der elektronik. die simme stand rund 4 jahre draußen (wurde mit einer plane abgedeckt). jetzt wurde alles neu gemacht kolben, zylinder, vergaser neue düsen usw. jetzt wo sie läuft geht die beleuchtung nicht richtig. als ich sie vom vorbesitzer gekauft habe waren überall 6v glühbirnen drinne. also habe ich einen neuen satz birnen gekauft+batterie. heute alles eingebaut und dann kahm die überraschung. beim rücklicht brennt die birne immer durch, eine 6v is sogar richtig schwarz geworden. dann habe ich mal eine 12v rangehalten, die hat zwar länger gebrannt ist aber auch nach kurzer zeit durchgebrannt. im frontscheinwerfer is dir birne auch durch, lediglich beim bremslicht und bei den blinkern sind die birnen heil. aber die blinker sind mir auch ein wenig schwach, vor allem blinken sie zu langsam. jetzt habe ich mal beim rücklicht mit ner 21v glühbirne gemessen wieviel da ankommt, bei vollgas dreht die hoch bis auf 20,21,22,23 volt und das auch wenn die 6v birne drinne ist.

ich kenn mich leider mit der elektrik nicht so aus, deswegen wollt ich hier halt mal nachfragen.

aso nochwas, der blinkgeber is auch 6v (den habe ich net verändert), und der vorbesitzer hat die simme so umgebaut das das vorder - und rücklicht sofort angeht, sobald man die simme gestartet hat. normales standlicht geht halt nicht (wie gesagt nur wenn sie läuft).und nen schaltplan habe ich mir von moser-bs.de schon für den typ geholt, und da is halt alles auf 6v.

also, die zündspulen sind wirklich genau identisch, das is überhaupt kein ding, der wartburg hatte halt nur 3 oder 2 zündspulen, weiß ich net mehr genau, aber das geht AUFJEDENFALL!!!

so und zum einstellen erstens, die kerbe auf der schwungscheibe is wegg, die scheibe sieht halt nicht mehr bombe aus, ka was der vorbesitzer damit gemacht hat, so mit nem messchieber habe ichs chon probiert hat net geklappt, ich krieg am wochenende wahrscheinlich ne messuhr damit will ich das dann nochmal probieren, aber nehmen wir mal an das klappt dann immer noch net, bleibt ja nur der veragser übrig

da die simme ja im unteren drehzahlbereich ausgeht, denke ich mal sie kriegt zu wenig benz,

ich hab mir mal son hd set geholt, von 0,72 bis 0,80 glaub ich, damit werd ich auch nochmal ein bisschen rum probieren

Zitat

Original von Simson_S51-B:

Was ist denn überhaupt für eine Zündung verbaut?

Und die Zündspule vom Wartburg mach mal schnell wieder raus und die Stino Simson ZSP wieder rein!

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also es is eine unterbrecher zündung, ganz normal, und warum geht die vom wartburg net?sind doch genau die gleichen, ich kenn viele die damit fahren