Motorregeneration ohne LAgerwechsel?

also ich bin nicht zu dir angekommen
und außerdem war es nicht mein motor sondern es war ein auftrag, der über mich lief für jmd. anderen.
du hast in meine motoren noch keine gebrauchten eingesetzt.

es streitet auch keiner ab, dass es besser ist, die kw zu richten, doch es muss nicht sein.
was immer am besten ist, heißt nicht, dass es nciht auch anders geht.

du bist 17? 18? die kfz-meister die ich kenne, lachen sich über sowas kaputt. die zeigen dir den vogel, wenn du ankommst und sagst, ne kleine 50ccm welle, die kein höhenspiel hat.muss gerichtet werden.

die regenerieren auch motoren ohne lager zu erneuern.
und nie mit problemen. und der herr, der den M53 regeneriert hat, hielt es auch nciht für nötig die lager zu wechslen.

naja 300 motoren. wieviel kunden?

bei dem einen kunden hast du die kw fallen lassen und 2 motoren waren kacke. bei dem einen war ne feder scrhott und lief zum kotzen und das übrigens immer noch und bei dem anderen wurde einfach ne neue kupplungsdeckeldichtung auf die nicht richtig entfernte alte Dichtung gelegt.

sollte man nicht wissen, wenn man 300 motoren macht, dass die motorn am besten dicht sind, wenn man die alten dichtungen komplett entfernt?

Zitat

Original von high society simson:
du bist 17? 18? die kfz-meister die ich kenne, lachen sich über sowas kaputt. die zeigen dir den vogel, wenn du ankommst und sagst, ne kleine 50ccm welle, die kein höhenspiel hat.muss gerichtet werden.

Ja genau

Kann nichts passieren?

-Lager schlagen erneut aus
-Motor klingelt, klappert
-Pleuelschaden

Aber wie gut, das du das ja besser weist.

Und \"Regenerieren\" ohne Lager zu wechseln ist ein Widerspruch in sich....

Ich jedenfalls führe keine Regeneration ohne Lagertausch oder Kurbelwelle richten durch.
Sowas spiegelt das Bild meiner Arbeit nicht wieder.
Was du oder irgendein KFZ Meister machst, oder was andere über mich denken, oder gar mich auslachen, ist mir völlig egal.
Ich mache meine Arbeit ordentlich und Pfusche nicht \"son Scheiss\" zusammen.

Setzt man eine ungerichtet Kurbelwelle in neue Lager ein, geht der Motor \"hoch\".

Aber du siehst es einer Welle ja von außen an, ob diese eine \"Unwucht\" hat.

...

Ich muss Schwarzfahrer zustimmen,
gelaufende Kurbewellen MÜSSEN gerichtet werden. 98% sind krumm!!!! Ich habe auch schon mehr als 100 auf dem Zettel. Ich lasse alle überprüfen /regenerieren und ich habe keine Reklamationen. Ich denke son Schuh kann sich nur ein Privatmann anziehen.

Die meisten Lager, werden übers Getriebeöl geschmiert und wie oft wechseln Jugendliche das ÖL ????
Das wars von meiner Seite aus

Ich habe nie gesagt, dass ich die Lager und KW nicht wechseln würde und das weiß du auch selbst robert, dass bei mir immer die kw und auch die lager gewechselt wurden

Es ging darum, dass ich gesagt habe, er soll den Motor jetzt so lange fahren, bis sich die Lager verabschieden und sie nicht sofort erneuern.

das lager keine hohe lebenserwartung haben naja, sie sind ja auch gebraucht aber nicht schrott. (wenn sie denn kein spiel haben)

Zitat

Original von Schwarzfahrer:

Ich mache meine Arbeit ordentlich und Pfusche nicht \"son Scheiss\" zusammen.

Zitat

Original von high society simson:

bei dem einen kunden hast du die kw fallen lassen und 2 motoren waren kacke. bei dem einen war ne feder scrhott und lief zum kotzen und das übrigens immer noch und bei dem anderen wurde einfach ne neue kupplungsdeckeldichtung auf die nicht richtig entfernte alte Dichtung gelegt.

bingo robert

Und?
Hab ich in meinem ersten Post was anderes gesagt?

Aber du willst ja unbedingt provozieren und diskutieren.

Zitat

Original von Schwarzfahrer:
Versuch macht Klug

Wenn die Lager schon 20tkm auf der Uhr haben, na dann kannste bald wieder basteln

MfG Robert.

P.S.

Wenn du mir Anschuldigen anhängen willst, dann sollten diese wenigstens genau sein. Überlege dir bitte was du schreibst.

Dies ist eine andere Geschichte, hast du mir was zu sagen schreib mir eine PM oder laß mich einfach in Ruhe...

MfG Robert.

Ola,

was passieren kann steht ja oben alles genau

Sobald ein erheblicher Schaden entsteht, fängt der Motor eigentlich immer an heftig(!) zu klappern oder zu klingeln.

Das hört man und das solte das letzte Alarmzeichen sein

MfG Robert.

durch zufall drauf gestoßen.wie ich das sehe wurden nur die simmerringe gewechselt.ich kann nicht sehen das der moter geöffnet wurde.da sollte man nachfragen.es besteht kein grund einen motor mit 20tkm zu öffnen,wenn er ansonsten noch fährt.

Hallo

Lager ist mein Beruf als Masch.Schlosser für Transferstraßen und Werkzeugmasch.das nur vorweg. Wenn einer an einem M53 Motor die Simmerringe wechsel will muß er zwangsläufig über den Lossitz(Außenring) die Lager abziehen. Das heißt die ganze Kraft wird über die Kugeln auf den Innenring übertragen. Das ist normalerweise der Tod für ein Lager. Ich als Schlosser würde es nicht wagen so ein Lager wieder einzubauen, lieber in den sauren Apfel beißen und neue kaufen. Sparen ist schön und gut aber am falschen Ende gespart ist Schwachsinn. Denkt daran die Lager werden eingeschrumpft.

Mit freundlichen Grüßen

Bernhard

hast schon recht-am s51 geht ohne motor öffnen.

Also da die Lager nie an der gleichen Stelle wie vorher sitzen müssen sie ausgetauscht werden. Wenn dann die Kurbelwelle noch leicht unwuchtig ist dann wirkt sich das doppelt negativ aus und du wirst dann schon merken wie die Vibrationen steigen.

Hatte dummerweise mal den gleichen Fehler gemacht, weil falsche Lager geliefert worden sind und ich hatte noch alte daheim die aber einen glatteren Rundlauf hatten als die die im Motor drin waren und nach 2 Wochen hat es schön gerumpelt.

Und mal ehrlich die Lager kosten ja wohl nix ausstauschen und du hast deine Ruhe für viel Tausend Kilometer.