On the road again! Erste Testfahrt S51B und neue Probleme (viel Text!)

Tag zusammen!

So, endlich habe ich den Bock fahrbereit und versichert und konnte ein paar Runden drehen Ich war direkt ziemlich beeindruckt wie gut das Ding zieht und wie handlich die Simse sich fährt. Danke IFA Suhl Aber es gibt noch ein paar unschöne Mängel.

-das Moped geht im Stand immer aus, es sei denn man dreht ständig am Gashahn herum
-Blinker gehen nur vorne rechts und hinten links
-Hupe geht nicht
-Tacho will nicht, Beleuchtung auch nicht
-Sprithahn ist auf Stellung Auf undicht

Also, ich habe Tank, Benzinhahn, Ansaugtrakt und Vergaser gereinigt. Ich habe einen Spritfilter montiert und einen neuen Luftfilter (Motorölgetränkt). Der Zündfunke ist kräftig und bläulich-weiß. Standgasschraube ist auf Maximum. Drehe ich die noch weiter rein verklemmt sich der Schiebekolben und ich habe nur noch Vollgas. An der Luftmengenschraube habe ich etwas rumgespielt, ohne Erfolg. Ursprüngliche Stellung weiß ich aber noch. Wie gesagt beim Fahren habe ich einen guten Anzug, keine Zündaussetzer oder ähnliches. Die Kerze (NGK) sieht gut aus, Abstand habe ich allerdings noch nicht gemessen.
Folgende Ideen habe ich dazu noch. Ich schraube mal meine neue Isolator rein. Der Spritschlauch ist an einer Stelle etwas unglücklich geknickt/gebogen. Ich mache einen längeren rein, um um die Kurve zu kriegen. Ich sehe mir noch mal den Hahn an. Evtl. ist wieder Rost drin.
Lohnt sich das auf Verdacht die Zündspule zu tauschen? Wie wechsel ich den Unterbrecherkontakt? Wie bekomme ich am besten den Auspuff gereinigt? Der ist alles andere als sauber, aber nicht komplett zu. Sonst noch ideen?

Birnchen und Kontakte habe ich alle überprüft und eingesprüht. Das Blinken sieht so aus, daß die Lampe mehr an als aus ist. Ist vielleicht das Relais hin? Falls ja wo ist das denn und wie wechsel ich das?

Wie kann ich die Hupe prüfen? Ausbauen und an die Batterie halten?

Bestimmt ist nur das Birnchen des Tachos hin. Also kein Problem. Wenn ich die Welle unten am Motor abmache und mit der Hand drehe, so bewegt sich der Zeiger. Tacho und Welle sind also i.O. Zudem habe ich ordentlich Schmieröl reingesprüht. Ich hatte mal den Deckel ab, um Kette und Zündung zu begutachten. Muß man beim Aufsetzen des Deckels irgendwas beachten, damit die Welle ihren Antrieb hat oder flutscht das automatisch rein? Vielleicht ist was abgebrochen oder fehlt?

Die Dichtungen des Hahns sind wohl hinüber. Wenn ich weiß, was ich alles brauche starte ich sowieso die nächste Bestellung. Reifen, Bowdenzüge und noch einiges an Kleinkram ist eh fällig. Falls ich den Vergaser nicht in den Griff bekomme einfach einen neuen holen? Evtl. sogar einen Bing??

Danke für Eure Tips sagt:

simselabim

Danke soweit. Sternburg-Ex lecker Bierchen übrigens !

Ok, Hupe is klar. Batterie ist schwach, weil ich ne neue habe. Ladegerät? Für 12V hätte ich eins...Also fahre ich mal ein paar Runden Vielleicht geht\'s dann ja. Ansonsten ist Schaltplan lesen nicht so meine Standardliteratur. Aber Durchgang messen klappt schon.

Ich hoffe ich habe noch ein Birnchen. Na mal sehen was die original Reservebirnendose so hergibt.

Tachowelle könnte ich doch auch so prüfen: Deckel ab und mit den Fingern an dem Plasteritzelding drehen. Sind das zwei Teile? Ich meine nur eine art Walze mit Schrägverzahnung gesehen zu haben und sonst nix. Ich sehe mir das nochmal genauer an.

Die Nadel ist übrigens in mittlerer Stellung. Ok, so ein Kit ist wohl sinnvoll. Kommt auf die Liste. Nee, nee, den alten 16N1 würde ich mir dann schön ins Regal legen als Reserve!

Klar, FAQ lesen stimmt ja. Ich denke ich bestelle mir auch einfach mal das DDR-Reparaturbuch. Wenn das nur halb so gut wie das Trabbibuch ist sollte es die 16 € wert sein.

simselabim

Aaalso, habe nochmal gefummelt und getestet. Das einzige was besser geworden ist: Tachobeleuchtung geht jetz. Toll, Riesenausbeute. Aber man lernt ja dazu. :smokin:

Am Antrieb der Welle fehlt einfach das Teil was im Deckel ist. Also bestellen und einbauen. Bin gespannt auf den Unterschied gefühlte und tatsächliche km/h. Fühlt sich an wie 100. Nagut, ich schätze mal 70, maximal 75.

Anspringverhalten (mies) und Leerlauf (geht immer aus) machen mir schon mehr Sorgen. Ich habe 3 verschiedene Kerzen ausprobiert. Alle haben 0,4mm wie es sein soll. Bosch, NGK, Isolator, egal. Rein subjektiv läuft\'s mit der NGK am besten. Immer habe ich einen fetten Funken. Ich werde mal versuchen den Unterbrecherkontakt zu wechseln.

Am Vergaser habe ich viele Einstellungen probiert. Ich habe jetzt die Luftmengenschraube drei, vier Umdrehungen rausgedreht im Vergleich zu vorher. Die war relativ weit drinn. Also ist die jetzt 6 Umdrehungen oder so draußen. Normal ist doch ein bis zwei, oder? Es ist etwas besser, aber immer noch :crying: . Ziehe ich die Kupplung geht sie sofort aus. Ankicken ist Glückssache und im unteren Drehzahlbereich kommt sie nicht richtig. Einmal auf Touren zieht sie gut. Auch aus dem Stand.
Leerlaufschraube habe ich soweit drinn wie es geht ohne den Kolben zu klemmen.
Ich glaube die ist irgendwie verbogen. Ich bestelle ne neue, kost ja nix.

Für die Blinker hole ich mir mal einen neuen Geber. Kontakte, Birnen, etc sehen nämlich gut aus.

Noch ein paar Fragen bevor ich wieder bestelle.

Reparatur-Kit Kolbenschieber finde ich (beim schubert) nur für den BVF 16N3. Passt der auch? Irgendwie habe ich diese kleine Feder nicht.

Welches Buch würdet ihr empfehlen?
Das DDR Rep. oder lieber den Simson Ratgeber?

Sind die Reifen 2,75x16 K36/1 von Heidenau zu empfehlen?

Neue Zündspule holen oder nicht?

Gruß,

simselabim