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...da muß ich chrom zustimmen. zumal es auch zündspulen mit thermischen problemen gibt. D.h. alles is super, wenn die spule kalt is (und damit auch die meßwerte), aber auf betriebstemperatur setzt sie dann aus. kommt. z.b. oft bei nem haarriß in der wicklung vor...
also wirklich am besten an ein anderes möpp ranbauen und da testen! aber net nur kurz im stand, sondern ein paar km damit fahren!
Da ich annehme das nicht mal annähernt die Hälfte der User überhaupt weiß die Zündlange wirklich funktioniert, ist die Messung nach Anleitung doch recht hilfreich zu anf.*agns analyse
Ich hab auch kein Ozilloskop mit dem ich Zündspannung messen kann.
Klar auch das sie nur im Betrieb ihren def. zeigen kann , aber irgendwo muss man ja auch anfangen Dinge auszuschließen.
(Meine Beispiel bezieht sich wohl eher auf eine Spulenschluss oder Unterbrechung, Kontackprobleme)
Quertausch von Bauteile ich freilich die einfachste Methode, aber nicht jeder hat eine Handvoll Spule zuhause rum liegen.
Probieren geht über studieren 
Na ja, solange man damit nichts kaputtmachen kann ist das ja auch schon mal was 
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