Passt der Sperbermotor in die Duo ??

Dürfte nicht passen, denn original wird ja der Motor vorne am Zylinder festgehalten. Müßtest also die Motoraufhängung umbauen. Das ist dann aber nicht mehr rückbaubar. Ich würds lassen. Es gibr schon so viele Duos mit 4 Gang Motor und umgebauter Motoraufhängung. Das sollten nicht mehr werden...

Mein Duo schafft mit original Halbautomatik Motor auf jeden Fall die 60. Hab sogar schon 65 auf dem Tacho stehen gehabt, dann hatte ich aber Angst, weiter Gas zu geben

Den Halbautomaten zu tunen ist nicht so gut. Denn dann rutscht die Kupplung durch.

Viele bauen sich wie gesagt einen 4 Gang Motor rein und bauen sich dann ne Fußschaltung oder ähnliches. Mit der Kühlung ist das beim duo natürlich nicht mehr gan so geil, funktioniert aber, solange man nicht im Stau steht

Da ich mein Duo täglich im Stadtverkehr von Berlin gefahren bin, war ich sehr glücklich über den Halbautomaten. Auch wenn er nicht perfekt ist. So wußte ich, daß der Motor nicht überhitzen kann, wenn ich mal wieder im Stau stehe und konnte mich auch mal im Schneidersitz hinsetzen, wenn ich Lust hatte. Bei einer Fußschaltung ist das dann nicht mehr so einfach möglich. Vor allem stellt sich ja dann auch die Frage, wo man nun die vier Bierkästen hintun soll, wenn da unten ein Pedal ist

Also ich habe einen Sperber im Duo verbaut. Nur ich möchte zwecks der Originalität den Duo Motor reinbauen.

Wenn du willst, baue ich dir den kompletten Motor und die Anbauteile aus und würde ihn gegen den Duo Motor +40€ tauschen. Denn die Duo Motoren bringen ungefähr 100€ und der Sperber Motor 150€. Doch weil dies dann in einem Aufwasch wäre würde das hinhauen.

Ich kann nur sagen, dass das Duo richtig anschiebt mit dem Motor. Es geht lockere 65 und dann hab ich auch aufgehört Gas zu geben, da ich noch nicht lange mit dem Gerät fahre, bzw nur einmal probiert habe ob der Motor läuft. Und er läuft nicht nur, er rennt

Also du kannst es dir ruhig einmal überlegen. Über den Preis können wir auch reden.

Basti

Die alten Schwalbe/DUO-Zylinder gibt es auch mit mehr ccm und Mehrkanal. 5 und 9 Ps gibt es.

Zitat

Original von Simsonsucht:
Die alten Schwalbe/DUO-Zylinder gibt es auch mit mehr ccm und Mehrkanal. 5 und 9 Ps gibt es.

Aber dan nicht mehr mit Halbautomatik... denn die würde bei zu viel Kraft meines Erachtens einfach durchrutschen. Damit bewirkt man ja genau das Gegenteil.
Das Duo schöpft seine Kraft aus niedrigen Drehzahlen.

Also meine Information mit der Kupplung stammt von http://www.langtuning.de
Ich hatte dort mal angerufen und gefragt, was man denn da bei einem Duo alles machen könnte. Er meinte, das Beste sei im Prinzip nur eine Regenerierung. Da die größeren Zylinder einfach zu viel Kraft haben und man mit der original Kupplung dann nicht mehr weiter kommt. So weit ich mich erinnere hat er gesagt, daß die das da an einem Duo schonmal ausprobiert haben.

Zitat

Original von Schwalbenfahrer:

Aber dan nicht mehr mit Halbautomatik... denn die würde bei zu viel Kraft meines Erachtens einfach durchrutschen. Damit bewirkt man ja genau das Gegenteil.
Das Duo schöpft seine Kraft aus niedrigen Drehzahlen.

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Find ich Blödsinn!! hast du dir mal die Kupplung genauer angesehen? Die Kupplung arbeitet drehzahlabhängig mit Gewichten umso höher die Drehzahl ist um so doller werden die Belege zusammen gepresst. Dabei ist es völlig egal ob eine höhere Ps-Zahl vorliegt. Gut ok wenn man 100Ps durch die Kupplung jagt kann es sein das sie schlupft, dann müsste man die Gewichte erhöhen. 5 - 9Ps sollten aber so gehen.

Du mußt nix abändern, der Sperbermotor paßt so - also nix mit schweißen etc. .
Die Kupplung funktioniert wie Simsonsucht sagt.
In niedrigen Drehzahlen kuppelt die Kupplung aus.
Der Sperbermotor hat mit der Duoansauganlage nicht spürbar mehr Leistung.
Aber die 4 Gänge sind ein großer Vorteil.
Also wenn \"original\", dann 4Gang Sperbermotor, halbautomatische Kupplung rangemacht und Schwalbezylinder aufsetzen (evtl. die 63ccm Teile) - das dürfte ein gute Mischung aus Original und Tuning sein

Warum denn unbedingt Fußschaltung nur wegen nem 4-Gang Motor?

Ist doch kein Problem, nen Handschalthebel dranzumachen und lediglich per Fuß zu kuppeln. Wobei die Kupplung lässt sich auch per Handbetätigung realisieren, z.B. mit nem Kupplungshebel direkt am Schalthebel und 25cm Bowdenzug dran.

Zitat

Original von Marvin:
Du mußt nix abändern, der Sperbermotor paßt so - also nix mit schweißen etc. .
Die Kupplung funktioniert wie Simsonsucht sagt.
In niedrigen Drehzahlen kuppelt die Kupplung aus.
Der Sperbermotor hat mit der Duoansauganlage nicht spürbar mehr Leistung.
Aber die 4 Gänge sind ein großer Vorteil.
Also wenn \"original\", dann 4Gang Sperbermotor, halbautomatische Kupplung rangemacht und Schwalbezylinder aufsetzen (evtl. die 63ccm Teile) - das dürfte ein gute Mischung aus Original und Tuning sein

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Ich hatte noch nie nen Sperbermotor in der Hand, aber wird der nicht genauso wie der \"neue\" 4 Gang Motor nur am Motorgehäuse aufgehängt?
Beim Duo ist ja eine Haltevorrichtung für Zylinder und Motorblock.