offener Luftfilter bei Simson legal?

ich finde wir sollten den thread hier irgendwo festpinnen oder ins faq aufnehmen(also die fakten, nicht das gelaber) ist definitiv der sinnvollste,den es zu diesem thema hier gab....und erklärt das ganze dank chrom ziemlich gut.was sagen die mods?

Na dann nochmal was zur Wassereinspritzung:

Erstmal die Grundlagen:
Wasser im Motor? Kein Problem, ich da sowieso drin. Komprimiert man Luft, wird das darin enthaltene Wasser (Stichwort Luftfeuchtigkeit) \"rausgepresst\". Jeder den nen Kompressor zB zum Lackieren hat, weiß das. Da muss man dann und wann das Wasser aus dem Druckkessel ablassen das sich so ansammelt.

Dann ist Benzin eine Kohlenwasserstoff-Verbindung. Wenn man das verbrennt, entsteht CO, CO² und eben Wasser.

Bei ner Wassereinspritzung geht es nu nich darum, literweise Wasser in den Motor zu kübeln, sondern da wird eine geringe Menge Wasser unter extrem hohem Druck durch winzige Düsen feinst zerstäubt in den Ansaugtrakt geblasen.
Was ist daran leistungssteigernd? Garnix!
Aber durch den Kühleffekt den das Wasser so mitsich bringt, können jetzt andere Leistungssteigernde Maßnamen umgesetzt werden, die sonst ein Überhitzen des Motors zur Folge hätten. So zb abmagerung des Gemisches, früherer ZZP usw. Bei Turbomotoren wird die trotz Ladeluftkühler noch warme Luft weiter runtergekühlt, der Ladedruck kann erhöht werden usw.

All das macht bei ner Simme nicht wirklich Sinn, viel zu aufwending im Vergleich zu dem wohl eher theoretischem Nutzen. Macht eher bei Hochleistungsmotoren im Rennsport sinn wo das Ziel ja darin besteht, auch das letzte Bischen rauszuholen, koste es, was es wolle

Chrom

bei normalen Motoren lässt sich über die Wassereinspritzung der Verbrauch senken, weil weniger Wärme=weniger Reibung--> weniger Reibung= geringere Verbrauch