Frage zur FAQ: ZZP einstellen

Hallo

Laut Tacharo müssen nur die Markierungen von Grundplatte, Polrad und Gehäuse in eine Linie gebracht werden, dann wird festgeschraubt und gut ist.

Laut Simson-Ratgeber ist das aber nicht so, da steht nämlich: Bei Motoren der neuen Generation MIT Markierungen: Markierung auf Polrad und Gehäuse in eine Linie bringen, Schrauben lösen, Grundplatte so vertstellen dass der Unterbrecher in dieser Polradstellung zu öffnen BEGINNT. Das ganze soll laut Buch mit Zigarettenpapier oder Alufolie getestet werden (die zwischen die Kontakte geschoben wird). Werkstätte benutzen dazu optische Geräte.

Nun soweit so gut, welche Anleitung stimmt jetzt?

Des weiteren ist bei http://www.Moser-BS.de ein Schaltplan zur Einstellung des ZZP zu finden. Das ganze kann ich doch auch mit dem Voltmeter machen (Durchgangsprüfung bzw. Diodentest), oder?

Danke für eure Hilfe, und wünscht mir Glück das der ******* Shop endlich den Polradabzieher bringt (bzw. zum zweiten Mal bringt, der erste war defekt, das Gewinde war VOR der ersten Benutzung ausgenudelt... tz tz tz)

mfg

Zitat

Original von tacharo:
Auf der GP ist auch eine Markierung.
Wenn alle 3 übereinanderstehen,steht die GP für gewöhnlich korrekt. Du brauchst dann nur den Unterbrecher einstellen.

PS: Wenn der Unterbrecher total verstellt ist,kannst du die GP 300 mal drehen und nichts passiert

PS: Das Ende des Textes hast Du wohl überlesen :

Alles anzeigen

Hallo

Ja, die 0.4mm Kontaktabstand werde ich kontrollieren.

Was heisst hier \"für gewöhnlich\"? Wann stimmt der ZZP trotz übereinstimmung der Markierung auf GP und Gehäuse nicht? Wiso ist diese Methode im Simson Ratgeber nicht beschrieben?

mfg

Zitat

Original von tacharo:

Laut Ratgeber bei einem KW-Wechsel.
versteh zwar nicht wieso,ist aber so geschrieben

Aha! Das liegt wahrscheinlich dass die Markierung an jedes einzelne Modell angepasst wird. Eine andere KW hat eine andere Fertigungstoleranz und damit einen leicht verschobenen ZZP.

mfg