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Würde mich nach wie vor auch interessieren!
hart: Ich fürchte deine Programmierkenntnisse werden dir nicht helfen, hatte charly darauf auch shconmal angesprochen, aber das wird wohl kein Open-Source Projekt werden. Btw: UHU Hart ist toll! 
Gibt es noch Aussichten auf eine erstmal stabile und finale Version?
the-razer 
Würde mich nach wie vor auch interessieren!
hart: Ich fürchte deine Programmierkenntnisse werden dir nicht helfen, hatte charly darauf auch shconmal angesprochen, aber das wird wohl kein Open-Source Projekt werden. Btw: UHU Hart ist toll!
Gibt es noch Aussichten auf eine erstmal stabile und finale Version?
the-razer
naja, das ist nicht so schlimm. aber heir besteht durchaus interesse an dem guten ding (benzinverbrauch und tankinhalt sind für mich eher spielereien, aber die basics find ich super (dzm, geschwindigkeit, km-stand und vorallem spannung/ladung))
auf feedback wartend,
hart (der gute uhu^^)
Ich denke, man könnte Tacho und DZM auslagern und durch >>>das hier<<< ersetzen, da ich lieber Zeigerinstrumente vor mir habe.
Ein Kombiinstrument, das mir per Zeiger den Spritvorrat und per Digitalanzeige im Zifferblatt den Verbrauch anzeigt, würde mich da schon eher interessieren.
Bin mal gespannt ob ich noch ne Antwort bekomme...
Ich hab mir jetzt das ganze Thema durchgelesen und möchte mir nur den Drehzahlmesser nachbauen. Mich würde interessieren wie man das Signal von der Zündspule an den AVR bekommt... was muss ich mir dazwischenschalten um meinen
Eingang nicht zu grillen...
MfG
sascha
... und möchte mir nur den Drehzahlmesser nachbauen. Mich würde interessieren wie man das Signal von der Zündspule an den AVR bekommt... was muss ich mir dazwischenschalten um meinen
Eingang nicht zu grillen...
Du wickelst ein offenes Drahtende um Dein Zündkabel und greifst induktiv ab oder
Du klemmst den Impulseingang direkt auf die Niederspannungsseite Deiner Zündspule.
Elektrisch geringfügig besser ist es, den Zündimpulsgeber (Unterbrecher) unten im Motor anzuzapfen.
Die erste Variante wird gern bei industriell gefertigten Nachrüstlösungen verwandt.
ich arbeite grad an einem ähnlichem projekt (drehzahlmesser mit ganganzeige)
und hab charly deswegen anch seiner eingangsbeschaltung gefragt:
wenn ich das richtig gelesen hab kommt an X1-5 deine primärseite der zündung?
bei mir hab ich das so gelöst:
primärseite über einen 200kohm widerstand an den eingang eines 4093 (bzw die beiden eingänge) dieser ist ein schmitt trigger NOR gatter.
http://www.strippenstrolch.de/…mitt-trigger-cd-4093.html
dies hat folgende effekte:
mein eingang des µCs wird geschützt
die schaltung ist sehr einfach und sehr sicher
durch die schalthysterese wird das signal schonmal etwas besser
eine abnahme des signals am zündkabel geht damit ebenfalls (mit nem kleineren widerstand) allerdings funzt das bei meinem motorrad nicht da dort die anderen zylinder mit eingestreut werden...
dieses signal entprelle ich softwaremäßig um 5ms, dannach zähle ich die zeit von impuls bis impuls und berechne daraus die drehzahl, dadurch kann ich auch zu jedem impuls eine zugehörige drehzahl ausrechnen und habe keine rechenfehler drin (wenn du 500ms lang zählst haste mal impuls mehr mal einen wengier drin)
funktioniert eigentlich ziemlich gut....
Hey cool, du lebst ja noch, charly_01!
Wie sah das jetzt aus, würdest du noch nen COntroller für mich mit der Software fertig machen? Hatte dich schonmla gefragt, war letztes Jahr... Ich hab die restlichen Teile noch da, aber noch nicht angefangen, das zusammenzubasteln, da sich hier im Thread nix tat. (Und du wohl irgendwas zu tun hattest, wie du mir damals schriebst...)
Gruß jaiby
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