Stino 70er nur 70km/h

Bai Schwalbe kommt 67Hauptdüse rein. 15Ritzel mit S70Übersetzung weils ne Schwalbe ist, die ist schwerer und nicht so windschnittig. Aber würde einfach nur ein 17er Ritzel rein bauen, weil die S70 Übersetzung kostet immerhin auch 35€. Desweiteren würd ich den Luffi so lassen weil mit umgebauten Luffi ist die Schwalbe meist Laut und dann hat die untenrum weniger Leistung und mehr Verbrauch.M;FG

mach nen SZ drauf... ned des Ritzelrumgemache.. die karre soll ja noch geil ziehen...

Ja im Flachland mag das noch gehen aber nicht wenns hügeliger wird da ist der Stino 70er dem 70SZ überlegen , denn musste halt nicht so treten und weniger Verbrauch hat er auch.Also Webber wenn du im Flachland wohnst kannste auch einen sz nehmen ,aber wo es bergig ist(hast ja außerdem noch ne(schwere) Schwalbe)würde ich den Stino 70er drauf lassen.MFG

Hey Webber, du hast hier von ein paar Leuten schon richtig gute Tips (ein paar wenige Beiträge sind völlig prall) bekommen. Verstehe nicht, warum du sie nicht umsetzt. Warum fragst du vorher, wenn du dann doch nach eigenem Gutdünken handelst?

Ich hatte selbst die letzten 5 Wochen mit meiner Schwalbe und dem Stino 70er zu kämpfen, weil ich in der Endgeschwindigkeit nicht über 70 hinausgekommen bin. Habe sehr viel gefragt, ausprobiert und dann doch entnervt aufgegeben. Jetzt ist wieder der original 50ccm Motor drinne.

Nach dem Umbau habe ich aber dann doch die Fehlerquelle entdeckt:

DER VERGASER BEKAM ZUWENIG LUFT, WEIL DER SCHLAUCH ZUM LUFTKASTEN GEKNICKT WAR!

Meine Tips an dich:
1.) Du brauchst unbedingt, wirklich unbedingt als erstes eine größere Hauptdüse!!!!!! Kraft kommt von Kraftstoff, Alter!
2.) Mit der normalen Kurbelwelle bekommst du früher oder später auch Probleme, bzw. die passt einfach nicht für den größeren Zylinder. Nimm ne S70 Kurbelwelle!
3.) Könnte, oder sollte man den Einlass des Zylinders von 16 auf 19 aufbohren und einen passenden Vergaser verwenden!
4.) Die Schwalbe braucht beruhigte Luft, also den Ansaugtrackt so lassen wie es sich gehört, aber gerade bei der Schwalbe musst du darauf achten, dass die Luftzufur nicht gestört oder limitiert ist.

VERGISS DAS 17er RITZEL!!! DAMIT KOMMST DU NICHT WEITER!!

Kurz gesagt: Wenn du die Leistung willst, die der stino 70er stresslos leisten kann, dann sorge dafür, dass der Zylinder genug Saft und Luft bekommt!!!!

Wozu die größere Hauptdüse ,der Vergaserdurchmesser und die Luftzufuhr ist entscheidend, in den Vergaser von der Schwalbe gehört eine 67Hauptdüse und wenn du da einfach eine größere rein machst geht die #Sache nach hinten los weil der Benzinanteil im Gemisch dann ansteigt und somit verschlechtert sich die Verbrennung -> weniger Leistung und schlechter Ansprechverhalten weil der Motor überfettet.Aber mehr Luft heißt nicht unbedingt mehr Leistung weil du gleichzeitig eine größere Hauptdüse verwenden musst und somit wird mehr Kraft benötigt um das Benzin zu zerstäuben(bzw vergasen).Es aber möglich das in oberen Drehzahlen mehr Leistung ensteht(sehr gering) jedoch wird er in unteren schlechter laufen,außerdem ist es nicht so einfach die Lauftzufuhr bei der Schwalbe wesentlich zu erhöhen.MFG

Warum soll das 17er Ritzel nicht bringen ,du erhöhst doch nur die Übersetzung-> mehr Endgeschwindigkeit.Du wirst aber nie 100km/h fahren weil die Drehzahlen fehlen , jedoch ist mit einem 17er Ritzel und einem 70er die Beschleunigung wesentlich besser als mit 50ccm und die Endgeschwindigkeit auch wesentlich höher.

hast du die passende tachoschnecke? sonst sind 70-72 nämlich ca. 75-77km/h.

mfg sebastian

70 km/h sind bei einem stino S70 ja auch eingetragen. Ein wenig mehr hätte ich bei meinem Gerät auch erwartet.

@Dj_Tyroon: Klingeln ist bei nem Motor definitiv kein gutes Zeichen. Etwas mehr Speed als 70 km/h sollten eigentlich schon zu erwarten sein, aber dazu muss auch der Rest am Moped stimmen. Es reicht schon, wenn die Kette zu straff, die Räder nicht ganz gerade oder die Bremsen nicht korrekt eingestellt sind, um das Quäntchen Leistung für Geschwindigkeiten über 70 km/h zu verlieren.

Bei dir scheint aber irgendwas am Zylinder oder am Motor (Lagerschaden?) nicht zu stimmen.