also, umd die simmeringe zu wechseln, muss ich die nur z.b. mitm angelhaken rausziehen, und dann einfach den neuen da reindrücken, oder wie??? Denn dann würdich das auch machen. die karre stand 8 jahre rum, bevor ich sie gefahren habe, ich denke mal, das die simmeringe nicht mehr soo gut sind. denn es sollte jakein problem sein, das antriebsritzel abzubauen, und dann da den neuen ring drüberzuschieben. Umd es zu blockieren dachte ich mireinfach den kupplungskorb wieder draufzusetzen, und dann ein kleines sück stoff zwischendie zahnräder. schon blockieren sie. 
. (ODer einfach nen gang einlegen, und das hinterrad mitm stock oder so blockieren....) Dann is ja auch das polrad blockiert, dann kann ich das ja auch gleich runtermachen, die zündung rausnehmen, da auch den simmering tauschen, und dann zu na werkstatt um die zündung neu abblitzen zu lassen. Aber nee, da fällt mir ein, das ich garkeinen abzieher hab, und aufsrad kloppen oder so will ich net - die KW soll ja heile bleiben.
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MfG Fragga
Simson: SR50 C
-bj 1988
Möge das Möh mit dir sein.
Simson - das einzig wahre auf deutschen Straßen!!
Kupplung/Getriebe Reparieren
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wenn dein roller 8 jahre rumgestanden hat hast du die allergrößten chancen dass die simmerringe ausgehärtet oder -weil die kurbelwelle immer an der gleichen stelle lag ohne geringste bewegung- an einer stelle minimal eingedrückt sind. auf jeden fall wechseln.
bau doch die kupplung komplett auseinander, nimm eine völlig ebene, plane unterlage -z.b. glasscheibe, eisenplatte- und lege ein 100er schleifpapier drauf. die kupplungsbeläge und stahllamellen wäscht du nun mit bremsenreiniger, tri, oder sonstigen fettentfernern absolut fettfrei, und lässt sie trocknen. die beläge und lamellen musst du nun beidseotig in kreisenden bewegungen auf dem schleifpapier mit unterlage schleifen, wenig druck, einfach so schleifen. das ganze machst du so oft bis du einmal komplett rum bist und machst das mit allen belägen und lamellen. falls du auf den belägen noch spuren von der schleifenden kupplung siehst -dunkler als das frisch geschliffene- wiederhole den vorgang. danach etwas getriebeöl nehmen und lamellen und beläge damit einschmieren und die kupplung wieder zusammenbauen. wenn du das alles gemacht hast und sonst keine fehler an deiner kupplung sind hast du wieder eine 100 prozent funktionierende kupplung.
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Keep on ROLL(er)ING
Wolfe -
Hallo
Zum Demontieren der Kupplung würde ich den Deckel den du vorher abgeschraubt hast auf der Vorderseite wieder aufschrauben sind 4x M5er Schrauben und dabei spannst du deine Kupplung und wenn du nun eine Seegeringzange für Welle hast geht das ganz leicht, zur Not tut es auch ein Schraubenzieher aber nur im Notfall denn damit kannst du viel kaputt machen.
Dann würde ich bevor du den Deckel wieder schließt noch die Einstellung der Schaltung überprüfen steht im Handuch sehr gut beschrieben, geht auch ohne Spezialwerkzeug ganz gut.
Ist aber wie gesagt bei offenen Kupplungsdeckel am einfachsten, weil du dann siehst in welche Richtung sich der Hebel bewegt.Gruß
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Hallo
Schau mal unter folgendem Link nach
Knipex Zangen für Sicherrungsringe Hier siehst du das Richtige Werkzeug dafür, gibts bei Eisen Karl oder bei OBI,
oder jedem anderen Baumarkt.Gruß
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Knipex sind sowieso die allerbesetn Zangen für alles! Am praktischsten ist die Pumpenzange (nicht verwchseln mit Rohrzange). Und Fragga, du kannst auch unten die Kupplung einstellen. Erstmal oben am Griff wieder ganz rein gehen und dann unten die 10er Mutter in der Mitte losmachen. Dann die Schlitzschraube reindrehen (zieht schon früher, das was du brauchst) oder wenn zz heftig, wieder raus. Kannste ja im Stand gut testen. Die Schraube am Lenker dient dann noch zur Feinregulierung. Ganz rein ist am besten, weil du ja eh ab und zu nachstellen musst und nicht immer da unten einstellen willst. Übrigens ist deine Kolbenring-Einbau Methode echt super, hab das am Donnerstag so gemacht. So far...
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mfG Chriz
Simson - gebaut für die Ewigkeit.
SUCHE ANHÄNGER FÜR SCHWALBE!! -
Die Zangen sind teuer als du denkst, ist schließlich Qualität made in germany! Die hier ist meine. Die kostete damals im Marktkauf 70 Mark. Damit kann man allerdings das Hauptrohr eines ALU-Fahrradrahmens plattquetschen. Die is stabil wie Teufel: "Zangenschlüssel"...Ich nenn die immer Pumpenzange
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mfG Chriz
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