Batteriezündung

Die Suche kennt sich aus.

lol du willst in der lage sein enn drehschieber zu bauen, und bekomsmt sone zündung ni hin? ich kenn jemand, der simson auf drehschieber umgebaut hat und der hat haufenweise an der drehbank gesesen und nen hauchdünnen kohlenstoffdrehschieber passgenau eindrehen is ni ganz einfach.
alu schweißen ist auch angesagt,

außerdem baut man doch DS um auf drehzahl zu kommen und das is die batterie nciht das optimum....

hallo ich finde dein vorhaben cool
ich hab schon mal was gehört wie man aus so ner simson-unterbrecherzündung ne batt. zündung macht aber ich weiß nicht mehr alles...
erst ma kannst du von der schwungmasse die magne entfernen zwei spulen können runter so das am ende nur noch der kondensator, der unterbrecher und eine spule drauf is, welche genau weiß ich nicht. anschlüsse kenn ich leider auch nicht... und wie gesagt bin mir nicht sicher ob das geht hab auch nur mitgehört.
mfg Harti

@scarp wie willste es denn bei der normalen DS-Konstruktion mit ner anderen zündung machen???Und warum soll ne Batt-Zündung nicht für hohe Drehzahlen gut sein? Sorry, aber ich glaub das da du ja nich so die helle birne bist...also lass simsonmatze mal machen

Ne Batteriezündung ist die einzig sinnvolle lösung da dir bei DS einfach der platz fehlt die super-duper-digital-e-zündung mit einstellbaren zündspannungsdiagramm-blödsinn einzubauen
es sei denn man baut den DS nach yamaha-prinzip...

simsonMatze ich hab ausser bei emot auch noch keine weiter gefunden, wenn würd ich aber die mit magnet nehmen sonst haste später ärger mit dem verschleiss...

http://www.edknet.de/archiv_zweirad1.htm

Zitat

Original von squamble:
ich glaub das da du ja nich so die helle birne bist..

schweig still unwissender! ich bin wenigstens selber in der lage mir eine batteriezündun zu bauen, und zwar kontaktlos und mit zzp verstellung

Zitat

Original von squamble:
Ne Batteriezündung ist die einzig sinnvolle lösung da dir bei DS einfach der platz fehlt die super-duper-digital-e-zündung mit einstellbaren zündspannungsdiagramm-blödsinn einzubauen

wieder falsch. man kann auch ne rennzündung anpassen....

Zitat

Original von squamble:
simsonMatze ich hab ausser bei emot auch noch keine weiter gefunden, wenn würd ich aber die mit magnet nehmen sonst haste später ärger mit dem verschleiss...

ok wie ich sehe hat maze sich schon ein wenig schlau gemacht, und ich hab in meinem post einwenig überreagiert, sorry.

also falls du an so einer emot zündung interessiert bist, ich kann dir eventuell eine vermitteln, sie ist imho nur mal minuten oder so gelaufen, als test für den DS. zum thema drehschiebersteuerung solltest du auchmal bei http://www.fu-racing.de/ vorbeischauen....

edit: bei meinem \"battzündung nix für drehzahl\", hab ich an die 08/15 lösung mit der u-zündung gedacht, dein erster post klang so, sorry nochmal deswegen

gehen tut alles hab ja auch nacht gesagt das es nicht geht aber bei der normalen bauweise bekommst du zwangsweise platzprobleme, diese bauart des DS hat ja den vorteil dass der ansaugweg extrem kurz ist und DESHALB ist der DS für hohe drehzahlen geeignet, wenn man das will kannst du ach nen DS bei niedrigen Drehzahlen fahren, du musst ihn nur entsprechend umbauen...der haupt vorteil des DS liegt ja schliess lich in der exakten einlasssteuerung und der möglichkeit mehr (und grössere) Überströmer zu benutzen.

ja toll das du das kannst...mit dynamischer zzp-verstellung? oder wie meinst du das?

scrap die geschichte mit dem zyli umdrehen hab ich auch schon mal gesehen... dumm ist es auf jeden fall nicht...und man hat so na art ramm-air-system