MZ 250ccm tuning

es war nicht meine absicht, jemanden zu diskriminieren. ich hatte 250er TS,ETZ,ETS und fast sämtliche 150er. aber die leistung war nicht berauschend aber in ordnung. denke es hat immer gereicht

Kann man von Leistung eigentlich genug bekommen?? Also ich nicht. Anfangs war mir mein Corsa auch schnell genug. Nur mittlerweile ist mir ein Opel Speedster (Kundenwagen :biggrin: ) auch zu langsam.

Gruß Thomas

ich hatte vor ein paar jahren einen 3liter GSE monza digitaltacho zv tempomat recarositze ohne leder nur schwarz weiß velour. hab ich in der zweiten hand für 200 eu verschleudert. scheiße is aber weg is weg

joa, ich hab auch vor mir jetzt ne ETZ zu kaufen, die is einfach tausend mal billiger als ne \"richtige\" karre, guck mal, schon EIN SATZ reifen für ne richtige bude kostet knapp 300€, bei der mz komm ich da mit 100€ dicke aus, außerdem sind ersatzteile o.ä. billiger, werkstattaufenthalt (zwecks selbermachen) usw. sind einfach tausend ma günstiger.

ne 250er geht schon nich schlecht, aber trotzdem geht\'s immer schneller. bei ebay gab\'s letztens n 250er 5kanal membran zylinder von MZ (war ein versuchszylinder aus DDR zeiten).

Zitat

Original von KS-Simsontuning:
Was mich bei dem tuning ein bisschen ärgert, ist das ich nicht weiß, ob die Zündung der MZ die 4 Kanalversion richtig befunken kann. Ich meine eine Vape braucht man auch schon bei einem hochdrehenden 4 Kanal, wenn nicht muss ich halt ein SZ aus der MZ machen....

Sagt mal, gehen wir mal vom 4 Kanal aus. Ensteht mehr Leistung bei groß Hubraumigen Zylinder oder bei kleineren? Oder bleibt die Leistung identisch, was ich nicht glaub! Denn durch den großen Hubraum kann ich doch die breite der kanäle noch größer machen, als Simson. Oder täusche ich mich?

mfg KS

bitte nimm mir das jetzt nicht übel (ich weiss du wirst es trotzdem tun) eber wenn du SOWAS fragst, bist du sicher das du dich \"tuner\" nennen solltest?
der zylinder wird genauso berechnet wie bei simson, aber langsam bezweifle ich das du irgendwas berechnest....
versau den schönen mz zylinder nicht....

achso um auchwas zum thema beizutragen: wie wärs wenn du den 4kanal auf drehmoment auslegst und die übersetzung vergrößerst? dann wirst du schneller und hast tzotzdem niedrigen verschleiß.
außerdem kannste mit e-zündung weiterfahren.

Naja der will das ding aber fürn wald haben und da brauchste nich haufen drehmoment sondern drehzahl macht einfach meht spaß zu fahren.

Zitat

Original von Simson Heizer:
Naja der will das ding aber fürn wald haben und da brauchste nich haufen drehmoment sondern drehzahl macht einfach meht spaß zu fahren.

Falsch. Bist Du schonmal eine Enduromaschine gefahren? Die haben ein mörderisches Drehmoment aus dem Drehzahlkeller wie Du es bei Straßenmaschinen niemals finden wirst.

Mit Drehzahl wirst Du im Gelände nix anfangen können weil einfach der nutzbare Bereich viel zu weit von dem tatsächlich genutzten Bereich entfernt liegt und die Sprünge zwischen den Gängen zu lang sind.

@KS-Simsontuning: Du brauchst nicht unbedingt mehr Kanäle, es reicht die vorhandenen zu optimieren.

Und Berechnen kannst Du das bei MZ genauso wie bei Simson auch, sind alles nur Zweitaktmotoren.

MfG

Naja bin schon ne 250er Ktm Vollcross gefahren und die kommt auch erst obenrum, aber mal so richtig.

Zitat

Original von [SuPeRpLuS]:

Falsch. Bist Du schonmal eine Enduromaschine gefahren? Die haben ein mörderisches Drehmoment aus dem Drehzahlkeller wie Du es bei Straßenmaschinen niemals finden wirst.

Mit Drehzahl wirst Du im Gelände nix anfangen können weil einfach der nutzbare Bereich viel zu weit von dem tatsächlich genutzten Bereich entfernt liegt und die Sprünge zwischen den Gängen zu lang sind.

@KS-Simsontuning: Du brauchst nicht unbedingt mehr Kanäle, es reicht die vorhandenen zu optimieren.

Und Berechnen kannst Du das bei MZ genauso wie bei Simson auch, sind alles nur Zweitaktmotoren.

MfG

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Da kann ich nur zustimmen.
Als ich noch meinen 60er stino drauf hatte, ging der zwar im gelände wie sau, weil er schön von unten raus kam. Auf der straße lief er aber dann auch nur 70-75.
Seit dem ich ihn dann umgebaut hatte auf sz, ging im gelände, an steilen hängen, nichts mehr. Ich musste immer mit der kupplung arbeiten, dass ich ner kleinen ansteigung (ohne schwung zu nehmen) rauf kam. Da hab ich auch einige mal meine kupplung geschrottet. Naja, was solls, dafür lief sie auf der geraden ne 85..

MFG