Mein Zylinder - Meinungen

die düse wird viel zu klein sein! es is deine sache, ob du ihn einfährst oder net!...........

Zitat

Original von simsonMatze:
hab nämlich keine lust einzufahren will gleich volle Pulle.

naja 300-350 möchteste schon machen

wenn de fragst ob du denn zylinder einfahren sollst oder nich sieht jeder wieviel ahnung du nämlich überhaupt keine!

hast du das kolbenhemd 3mm gekürzt und die sz vom reich bauplan mit eingerechnet? weil du sonst schon bei vorher stinoeinlass ne einlasssz von knapp 160°hättest! und dann noch den ansaugweg gekürzt und 19gaser...

hui, das wird ne drehsau ohne ende werden.

sag mal bitte die sz auf was du sie nun geändert hast.

mfg simsonbaron

@ sl tuning.

die kolben werden in auslassrichtung oben und in einlassrichtung unten gekippt. (durch dei pleulkraft)
wenn der kolben so krass gekürzt worden ist steigt die kippneigung natürlich noch weiter an.

deswegen meint ich er könnte im einlass kippen.

@ matze
also wenn du dich wenigsens einigermassen an die anlietung gehalten hast und die überströmer nicht bearbeitet (versaut) hast könnte er einigermassen gehen.
aber sag mir:
wie kommst du darauf dass die überströmer steuerzeiten und winkel von wilke und die enlass und auslasssteuerzeiten und flächen von reich zusammenpssen?
naja setz trauf und fahr 50 km vorsichtig ein.
dann kannste schon ruhig latte geben.
bei so nem knaller wie dir hält der zylli eh nur die 500km die du im jahr fährst

kerze ist ok. zumindest was man auf dem unsharfen foto erkennen kann....
aber der mik macht sowieso immer ein super gemisch.....

zum einfahren: glaubst du das macht man zum spass? oder weils besser klingt das man den eingefahren hat?
ohne einfahren keine leistung.
und mal ehrlich: was du bescreibst is doch genau das was ich gesagt hab. keine leistung. auch wegen der steuerzeitenverkrüppelung.

Zitat

Original von scrap:
ich denke er wird die ersten 3 gänge hochjuchteln bis zum gehtnichtmehr, aber ohne kraft und den vierten dann nichtmehr ziehen.....

\"Der Motor dreht wunderbar oben herum hoch. Nur an der Ampel wenn ich anfahren will dann zieht er nicht. Dann brauch er kurz dann kommt er.\"

S A G ich doch......

mach ein 15er rirtzel druff, serienübersetzung ist die beste!!!!
17er is viel zu lang, vorallem für deinen versauten zylli.
eher kleiner wie 15.....
übrigens: wenn du so fett fährst hat der zylli auch weniger leistung duch die imense menge an öl....

der leo passt sicer besser dazu als der stino.
nur: entscheidens ist noicht nur \"die drehzahlen\" also die länge, sondern auch das volumen und der krümmerduchmesser.
da ist die (originale) leo ungeeignet weil drosselkrümmer und zu kleines volumen....

Ich hatte meinen 60er auch nen scheisdreck eingefahren!! Der lief auch ne 80-90!! Nagut ich hatte dann die Sz stark verändert!!

MFg

mhh... also hast du die genau selben SZ (aufs Grad \"°\" genau) von Reich genommen?
Was fährst für nen LuFi?
Wenns ned der Originale iss iss die HD zu kein!
Zum Auspuff... naja ich würde sagen nen Pott mit verschiebbarem Gegenkonus und dickem Krümmer wäre passend...
... das Ritzel würde ich erstmal drauflassen, stellst die Karre erstma richtig ein, ZZP, Pott und Gaser muss ja alles zamm passen...
wenn se dann ned (wegen falschen SZ) gut geht dann würde ich mit überlegen den Zylinder nochmals richtig! zu überarbeiten oder wenns sein muss ein 15er oder 16er Ritzel draufmachen....
joar das wars erstmal.. mfg

Zitat

Original von scrap:
@ sl tuning.

die kolben werden in auslassrichtung oben und in einlassrichtung unten gekippt. (durch dei pleulkraft)
wenn der kolben so krass gekürzt worden ist steigt die kippneigung natürlich noch weiter an.

deswegen meint ich er könnte im einlass kippen.

hö? Als ob 3mm das raus reist?!
es ist zwar neds wahre aber es sollte schon gehen...
ähm wie sollte der Kolben (alsos Hemd) im Einlass kippeln?
überleg doch mal das Hemd muss doch wohl breiter sein als der Einlass sonst dichtets ja nemme ab...