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Hallo 
ich bin schon fast am verzweifeln. Ich habe mit eine Simson S50 BJ \'76 gekauft. Das Problem ist nur, dass ich keine Bedienungsanleitung und ordentliche Schaltpläne besitze.
Hat jemadn für mich eine Bedienungsanleitug für die S50 (S51 find ich im I-Net in Massen, aber das bring mir leider nix 
)
also ich würde mich freuen, wenn jemadn da was hätte
greetz
kienle
Willkommen im Forum 
Schaltpläne findest Du im Schaltplanthread des Elektro-Forums.
Die Bedienungsanleitung der S51 ist kaum anders als die der S50.
Nur das Rep-Handbuch ist ganz anders,weil ja in der S51 ein anderer Motor drin ist.
Da sind noch ein Paar Kleinigkeiten anders als bei der S51.
...enjoy
Zitat
Original von Simmidoktor:
Da sind noch ein Paar Kleinigkeiten anders als bei der S51.
...enjoy
Deswegen hab ich ja auch gesagt:KAUM ANDERS
okay, die schaltpläne hab ich gefunden
Dankeschön 
die Anleitung der S51 ist mir auch schon aufgefallen, dass sie sich kaum unterscheidet, aber ich find den \"Hupen-Knopf\" nicht, okay, wahrscheinlich geht die auch nicht, aber da sind noch mehr knöpchen (2) am linken griff und ich hab keine Ahnung, was ich mit denen machen soll (fahren kann ich jedenfalls ohne die, möcht aber trotzdem wissen, was die verbergen 
)
:smile:
der eine ist Lichthupe,der andere Hupe.Siehst Du aber im Schaltplan
Bedienung:
Guckst du:
http://www.s51.de/tech-bed.html
Sehr große Unterschiede gibt es natürlich nicht an den Motoren (sind beides 2-Takter mit etwa 50ccm, beides 1-Zylinder :biggrin: ) - neeee kleiner Spaß..........
Aber viel Unterschied gibt´s wirklich nicht, ich denke du willst hier nicht die Unterschiede zwischen S50 und S51 aufgezählt haben sondern wissen wie man eine S50 richtig bedient und wartet.
Da du wahrscheinlich noch Anfänger bist (wie jeder mal war), rate ich dir zum Simson-Ratgeber ISBN 3-9809481-2-9 (15,90€), da steht über S50, S51, S70, SR50/SR80 alles drin was man wissen muss und sollte - vom Tanken bis zum Kurbelwellen richten.
Edit: Schaltpläne sind natürlich auch alle drin.
Kurze Unterschiede des Triebwerks:
Ölstand wird anders gemessen (Ölstandsschraube liegt zwischen den kettenschläuchen, gemessen wird bei warmem Motor, der Motor muss kurz zuvor gelaufen sein, (1 minute im Leerlauf reicht aus), da die Ölstand im Getriebe - und Kupplungsraum verschieden sind.
Bei senkrecht stehendem bzw. max 20Grad nach rechts geneigtem Fahrzeug muss dort Öl austreten (wenn man die Schraube rausgedreht hat 
).
Kupplung und Schaltung wird auch anders eingestellt aber das wird zu ausführlich und das genug Öl drin ist ist erstmal wichtiger (die S50-Motoren neigen nämlich, wie meiner dazu aus der Schalthohlwelle Öl raustropfen zu lassen, da hier nicht wie beim S51-Motor ein O-Ring drin ist).
Gruß
Denis
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