12 Volt Anlage mit Halogenlichtumbau?

Der Umbau auf 12V ist gar nicht so leicht wie es scheint!
Ich hoffe, du hast eine E-Zündung!?! Du brauchst einen HS! Reflektor, ob von SR oder S53 oder S51 ist egal. Dann brauchst du eine ELBA, 12V, eine Ladeanlage gibt's nur als 6V Variante. Dann brauchst du einen EWR oder EWA (elektr. Wechselspannungsregler) Der ist dafür verantwortlich, dass deine Birnen nicht durchfliegen!
In die LIMA baust du folgende Spule ein:Generatorspule für Halogenlicht HS1 vorn 8307.12-120/1
Dann brauchst du für vorne noch eine 12V HS! 35/35W Birne, keine billige, sondern Narva, maximal noch OSRAM.
Dann holst du dir von http://www.s51.de den Schaltplan von der S51c 12V und bastelst alles zusammen! Die Idee mit der Batterie ist bei simson nicht umsetzbar, bei der etz ist es z.T Serie!
Falls du noch fragen hast: [email protected]

Also ich hab an meiner S51 12 V mit U-Zündung einfach die andere Fassung+Reflektor (hab ich komplett für 13 € gekriegt+35 W H4 von Narva gekauft bei TKM) rangebastelt und fertig, funzt super brennt net durch, und trotz auch nur 35 W viel bessere Lichtausbeute d.h. das Licht is viel heller

Also wie gesagt hab das komplette Teil, also Fassung+Reflektor+Glas bei ebay für 13 € gesehen ich guck ma ich hatte irgendwo ne Seite wo einer son Teil für 15 €us verkauft!

Ja ich hab nen Elba also ne Blink-und Ladeanlage!

Also das mitm Akku wäre schon möglich - man müsste einfach den Strom, der ans Licht geht, gleichschalten, (nicht das "gleichschalten", sondern zu gleichstrom machen - Leute die sich in Geschichte auskennen wissen was ich meine), dann mit entsprechenden Wiederständen an die BAtterie legen, sodass die gleichzeitig entladen wirdwie geladen! Dann würde das gehen. So ist dann auch standlich bei ausgeschaltetem Motor möglich! Aber wie das genau geht weiss ich net - müsste man mal inna Fachwerkstatt nachfragen, die kennen sich ja mit sowas aus!
--
MfG Fragga
Simson: SR50 C
-bj 1988
Möge das Möh mit dir sein.
Simson - das einzig wahre auf deutschen Straßen!!

das mit ladung=entladung ist glaube ich nur reine theorie. wie soll das denn bitte gehen? du wirst doch nie einen konstanten verbrauch haben. im winter beispielsweise entläd die batterie viel schneller. kann mir net vorstellen, dass das praktisch möglich ist. wenn, muss man schon etwas mehr ladespannung anliegen haben.
Fragga: das nennt man gleichrichten.
--
Ein Teenager ist ein Mensch, der den Kinderwagen hinter sich, das Moped unter sich und den Porsche vor sich hat !

kufi84: kannst mal bitte nachschauen?würde mich nähmlich auch interresieren suche auch soetwas.
--
http://www.unitedgabbers.de

Beim Auto isses ja auch so! Da wird die BAtterie geladen, sowie entladen. Ja, stimmt, das heisst gleichrichten - ich dumm, ich weiss...I) I) I) . Naja, oder man macht das so: man bastelt sich ne Teschnik, also einen Schalter, der, wenn das Mopped aus ist, aber der Zündschlüssel noch rumgedreht ist, auf Batterie umschaltet, und sonst auf den Strom vom Moddor. Ach mensch, bei Elektrik bin ich nicht so der checker - also ich weiss auch net, theorethisch sollts geheh - aber Marx und Murks....
--
MfG Fragga
Simson: SR50 C
-bj 1988
Möge das Möh mit dir sein.
Simson - das einzig wahre auf deutschen Straßen!!

Hallo Leute!!!

Ich fahre seit einigen Jahren Simmi und habe die 6V auch gründlich satt!
Deshalb will ich meine Elektrik komplett auf 12V umrüsten und auch gleich alles über die Batterie laufen lassen!!!

Zum Glück bin ich E-technich ziemlich bewandert und baue mir die Ladeanlage gleich selbst - das wird billiger!
Wenn ich damit fertig bin werde ich das Ganze auf meiner Homepage veröffentlichen... die url geb' ich bekannt, wenn's soweit ist...

Mein Plan:
Ich baue mir drei 12V-Spulen rein und der Strom wird gleich an den Spulen gleichgerichtet. Dazu will ich die Masseverbindung der Spulen lösen und an jede Spule eine Brückengleichrichter-Schaltung mit Schottky-Dioden bauen. Diese Dioden haben nur 0.2-0.4V Flussspannung (also wenig Verlust) und werden auch noch bei 100°C mit einigen Ampére Strom fertig (je nach Typ) - sind allerdings auch etwas teurer. Die Ausgänge der Brücken werden miteinander Verbunden, Minus auf Masse geklemmt und Plus und Minus mit je 2 Drähten (dann sind ja genug frei) zur Ladeschaltung herausgeführt.
Dort wird die Spannung erstmal mit Kondensatoren geglättet und dann von der Elektronik geregelt. Die Schaltung begrenzt den Ladestrom (bei mir auf 2,4A für einen "Sonnenschein Dryfit A500"-Akku mit 6,5Ah) und die Spannung auf14,4V (Ladeschluss-Spannung). So wird der Akku schonend geladen und die Lampen brennen auch nicht durch.
Mein Blinkgeber ist aus einem VW Golf, also für 2x21W...so sieht man auch bei sonnigem Wetter, wo ich hin will...
Halogenlampe vorn ist natürlich Pflicht!
Ach so...statt dem ollen Drehschalter kommt gleich ein richtiges Schloss rein - das nimmt weniger Platz weg und es kann nicht jeder Pleps mit einem Schraubenzieher......

So jetzt möchte ich noch ein paar Gerüchte klären:

Einen Akku gleichzeitig laden und entladen geht etwa so gut, wie Luft aufpumpen und gleichzeitig ablassen oder vorwärts- und gleichzeitig rückwärtsfahren...
Der Akku wird geladen, wenn die Leistung der Lichtmaschine ausreicht, also z.B. beim Fahren ohne eingeschalteten Blinker und betätigter Hupe. ;D
Reicht die Leistung nicht, holen sich die Verbraucher den Saft vom Akku.

Mit dem Akku irgendwelche Peaks, also Spannungsspitzen abzufangen ist keine gute Idee. Genauso sollte der Akku möglichst nicht mit pulsierender Gleichspannung geladen werden, denn dann wird er bei einem Puls geladen und wenn gerade kein Puls da ist über die Verbraucher entladen. Dann fließt im Akku praktisch Wechselstrom!!!
So ein Bleiakku liebt seinen Ladestrom aber schön gleichmäßig. Wenn du ihm diesen Gefallen tust, wird er es dir auch mit einem langen Leben danken! :lickout:

An Fragga: Wenn du in Sachen Elektrik "nicht so der checker" bist, dann versuch doch bitte nicht noch Ahnungsloseren elektrische Ratschläge zu geben!!! :x

Adios Amigos!!!

...der Zupaflyer :dance1:

Zupaflyer
Prima dass sich hier mal einer meldet der sich in Sachen Fahrzeugelektrik auskennt. Wenn Dein Plan fertig ist solltest Du ihn aber so darstellen dass ihn sogar elektrische D E P P E N (wie ich z.B.) nachvollziehen und verstehen können.
Wo wohnst Du? Wenn Du willst kann ich Dir gleich einen ganzen Anhänger voller Fahrzeuge bringen, bei denen von der Zündung nicht mehr genug Saft kommt um die Batterie vollständig zu laden. Melde Dich wenn Du willst, vielleicht kannst Du mir ja auch per mail helfen.
--
Keep on ROLL(er)ING
Wolfe