Schaltung einstellen gescheitert! Was jetzt???

Hallo.

Ich bin seit zwei Wochen glückliche Besitzerin einer Schwalbe KR 51/2. Bitte habt etwas nachsicht, da ich mich noch nicht besonders gut auskenne, aber was nicht ist kann ja noch werden...
Und nach zwei Tagen kam das erste Problem auf: Mitten auf einer Kreuzung versagte meine Schaltung. Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass die Schaltklinkenfeder gebrochen war. Hab diese zusammen mit meinem Freund ausgetauscht und die Schaltung funktionierte bei geöffnetem Deckel per Hand ganz gut. Nachdem wir wieder alles zusammengeschraubt hatten, war alles nicht mehr so wie es vorher einmal war, sprich:
Der Leerlauf zwischen dem 1. und 2. Gang ist beim hochschalten nicht wirklich leicht zu finden (aber er ist irgendwo schon da) und überhaupt ist der Weg zwischen dem 1. und dem 2. Gang sehr lang. Vor dem Auseinanderbauen war der Leerlauf direkt durch ein Klacken über dem 1. Gang zu finden und deutlich abgegrenzt zum 2. Gang. Während der Fahrt im 2. Gang drehte sie plötzlich ganz hoch und schien nicht zu greifen.

Ich weiß, hier haben schon hunderte Leute nach der Einstellung der Schaltung und der Kupplung gefragt, natürlich habe ich erst durch die Suche versucht etwas herauszufinden.
Bei der Schalteinstellung schrieben einige, dass erst die 6-Kant Schraube gelöst werden soll um an die Schlitzschraube zu gelangen. Bei kann man aber ohne den Deckel abzunehmen eine schwarze Plastikschraube entfernen und dann an einer Schlitzschraube drehen. Habs auch versucht, und der Zug der Kupplung ändert sich, aber woher weiß ich denn wann die Einstellung wirklich richtig ist?
Hab versucht den Schalthebel an verschiedenen Positionen zu befestigen, aber es ist einfach nicht annähernd so wie vorher, hab echt schon einige Stunden dran rumgemacht und bin sehr verzweifelt. Außerdem schien mir seit der Panne, dass der Motor beim Fahren ziemlich stottert. Bestimmt liegt es nur an diversen Einstellung weil ja im Prinzip irgendwie schon alles läuft. Aber wie kann ich als Leihe das nur hinbekommen oder soll ich mich lieber gleich an einen Fachmann wenden (würde es aber lieber selbst lernen!!!)

Tut mir leid wenn ich euch damit nerve, aber über Die KR 51/2 steht zu diesem Thema einfach nicht viel drin und ich möcht doch auch so gern mal ein guter Schrauber werden...

Ja kann mir den keiner helfen??? :confused:

Vielen lieben Dank für die Hilfe!!! :heart:

Wegen dem Verstellen bin ich mir immernoch nicht ganz sicher. Muss ich den Deckel vorher abnehmen um an diese besagte Mutter zu gelangen oder kann das bei der Schwalbe KR51/2 auch anders verstellt werden (wie ich es oben beschrieben habe)?

Was ist das bei mir für eine Einstellungsschlitzschraube die ich \"von aussen\" verstellen kann?

Wie reinige ich den Vergaser?

Okay, bin mit meinem Latein am Ende.

Habs jetzt kapiert und die Schlitzschraube verstellt. Als ich sie ganz nach rechts gedreht hatte ging nur der 1. Gang und ein langer Leerlauf rein. Das blieb so bis zur 1 1/2sten Drehung nach links. Ab der 2. Drehung nach links hat sich was geändert:

Hochschalten:
1. Gang
Lange Distanz und ein Klack = Leerlauf
Kurze Distanz und ein Klack = 2. oder 3. Gang (weiß nicht genau)

Runterschalten:

2. oder 3 Gang (s.o.)
Ein Klack und wieder der gleiche Gang
Ein Klack und Leerlauf
Ein Klack und 1. Gang

Ab da hat sich nichts mehr geändert auch wenn ich die Schlitzschraube weitere Umdrehungen nach links gedreht habe.

Ich konnte die Gänge auch im Fahren nicht richtig ausprobieren, da ja plötzlich scheinbar alles bei meiner Schwalbe kaputt ist und sie nicht mehr richtig zieht, bzw. das Gas plötzlich hochdreht.

Wie gesagt, hab die Schwalbe erst einen Tag gefahren (war top) bis die Schaltklinkenfeder gesprungen ist. Ist es überhaupt möglich, dass jetzt so viel auf einmal kaputt ist?

Bin sehr verzweifel :crying: [c=#0076ff][/code][c=#ffff24][/code]

Irgendwelche Tipps? Was kann ich jetzt machen?

Hab mir jetzt direkte Hilfe geholt.

Der gute Mann hat die Schaltungseinstellung genauso wie ich nochmal durchgeführt. Als der Deckel ab war, ließen sich die Gänge schalten, Deckel wieder drann = alles verstellt. :_shoot1:

Hab jetzt fast alle Teile ausgetauscht und die Gänge funzen wieder!!! Man kann zwar optisch keinen Unterschied zwischen den \"bösen\" und den neuen Teilen erkennen, aber egal. Es hat also nicht an der Einstellung ode r an einem \"kaputtem\" Teil gelegen. Man weiß es nicht...
Nachdem die Kupplung neu eingestellt wurde, lief der Motor auch wieder einwandfrei. :f_laugh:

Jetzt muss ich nur noch das Problem mit der Schaltwippe und dem Standgas beseitigen.

Danke für die Hilfe Markus!!!