Frage zu 60er Zylinder

Also ne neue Bedüsung brauchst du eigentlich nicht. (also wenn de nen 16n 11 hast) Durch denn 60er hate halt ne leistungsteigerung von 20%!!! Einen deutlich höheren anzug und ein wenig mehr am ende!!! Da der 60er eine ganz andere leistungskurve hat als der 50er!!!

MFG

Hi,
also es bringt dir spürbar mehr anzug, aber mit gleichem ritzel weniger endspeed, der zylinder dreht vielleicht höher, hat aber seine resonanzlage im niedrigeren bereich, daher weniger endspeed, ich würde dir ne eeeeeetwas größere düse empfehlen, allerdings auch nur wenn nach dem einfahren die kerze etwas ins weisse tendiert...
desweiteren, kannste ja nen minimales kolbentuning machen, damit du die resonanzlage wieder etwas nach oben ausgleichst, vielleicht 1mm am kolbenhemd entfernen, da sollteste dich aber mal mit henrik, dave oder superplus in verbindung setzen, die und auch andere wissen da besser bescheid als ich
MfG

Hmm also bei mir hat es glaub ich schon 10 kmh gebarcht hab aber auch luffi und auspuff bischen verändert und hd natürlich... ausserdem kannst du dann ja immernoch das größere ritzel drauf machen...

10-15km/h,ohne Änderungen :smile:

ich kenn zwei leuts die fahren knappe 80. mit 16er ritzel. und 75 HD

Also als ich den 60er neu hatte ging nichts höchstens 65 mit 15 ritzel, aber später hab ich mal denn Kolben bearbeitet, ne 80hd und selbst ein werkstatt meister wollt nochmal ne runde fahren weil die so grass zieht auf der geraden locker ohne prob 75km/h. Das Kolben bearbeiten ist für jeden etwas handwerklich kennenden kein großes ding, nur frag sag euch!

ist das nicht etwas wenig? 65 läuft mein 50er auch. wenn ich den kolben laut LT bearbeiten würde sollte das ja auch 10 km/h bringen.

Ich denke mal bei nem 60er ohne Steuerzeitenänderung sind Fahrleistungen zwischen S51 und S70 möglich. Du wirst keine große Drehzahlerhöhung haben sonder bei gleicher Drehzaghl hubraumbedingt mehr Leistung bzw mehr Drehmoment. Um eine spürbar höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen wirst Du ein größeres Kettenrad montieren müssen oder Du änderst die Primärübersetzung. Aber je höher V-max desto schlechter wieder die Beschleunigung. Mit Kolbentuning bzw Steuerzeitentuning erhöhst Du die max Drehzahl und fährst auch ohne Getriebeänderung schneller.

mit meinem 60er (aufgebohrter originaler 50er), ner 80HD rollerritzel vorn + hinten, powerlufi und nem gekürzten krümmer is meine karre locker ne 90 gerannt.bloß der anzug fehlte eben wegen der rollerübersetzung.naja jetzt kommt mein 60/6k dran der rennt dann auch seine 100kmh!